Hyundai Santro: ભારતીય કાર ખરીદનાર સાથે ધીમે ધીમે પરિવર્તન થઈ રહ્યું છે અને તે એસયુવીના ઉદય સાથે સંકળાયેલું છે. હ્યુન્ડાઈએ તેના પ્લાન્ટમાં ભારતમાં સેન્ટ્રોનું ઉત્પાદન બંધ કરી દીધું છે તેનું એક ઉત્તમ ઉદાહરણ છે. સેન્ટ્રો સૌથી સસ્તી હ્યુન્ડાઇ હેચબેક હતી અને આઇકોનિક નામ ધરાવતી બીજું મોડલ હતું.
એન્ટ્રી લેવલની હેચબેકને બદલે લોકો શું કરી રહ્યા છે પસંદ
નવી સેન્ટ્રોને 2018 માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને હ્યુન્ડાઈએ તેને તેના સેગમેન્ટમાં પ્રીમિયમ ઓફર તરીકે સ્થાન આપીને યોગ્ય નંબરો આપ્યા હતા. તે સમયે તે ટચસ્ક્રીન જેવી સુવિધાઓ સાથે આવી હતી અને તેમાં સ્મૂથ AMT ગિયરબોક્સ પણ હતું. જો કે, પાછળથી હ્યુન્ડાઈ નિઓસના આગમનથી લોકો થોડા વધુ પૈસા સાથે તેના પર સ્વિચ કરવા લાગ્યા. તેમજ ભારતીય કાર ખરીદદારો હાઈ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ કારની માંગ વધવા સાથે એન્ટ્રી લેવલની હેચબેકને બદલે વધુને વધુ એસયુવીને પસંદ કરી રહ્યા છે. બદલામાં મારુતિની S-Presso જેવી કારોએ અન્ય નાની મારુતિ કારનું વેચાણ કર્યું છે જ્યારે નિસાન મેગ્નાઈટ જેવી સબકોમ્પેક્ટ એસયુવીના નીચા વેરિઅન્ટ પણ ખરીદદારોને આકર્ષે છે. આ એક એવો કિસ્સો છે કે જ્યાં ખરીદદારની પસંદગીઓ બદલાઈ રહી છે જ્યારે હ્યુન્ડાઈ પોતે તેના ક્રેટા રજિસ્ટર વેચાણને જોઈ રહી છે જે તેની ઓછી કિંમતની કાર કરતાં ઘણી વધારે છે!
સેન્ટ્રોનું ઉત્પાદન કેમ કરવામાં આવ્યું બંધ ?
સેન્ટ્રોને એ હકીકતને કારણે પણ બંધ કરવામાં આવી છે કે ભાવિ ઉત્સર્જન ધોરણો દરેક કારમાં 6 એરબેગના તાજેતરના સરકારી આદેશ સાથે ચાલુ રાખવાનું મુશ્કેલ બનાવશે તેનો અર્થ એ પણ છે કે આ નવો ઓર્ડર પસાર કરવા માટે સેન્ટ્રોને નોંધપાત્ર રીતે અપડેટ કરવી પડશે. આથી, સેન્ટ્રોને બંધ કરવી પડી હતી પરંતુ તેના સ્થાને, હ્યુન્ડાઈ તેના SUV પોર્ટફોલિયોને સ્થળની નીચે અન્ય નાની SUV સાથે વિસ્તારવા આતુર છે.
Car loan Information:
Calculate Car Loan EMI