ઓડિશા અને બિહાર ટ્રેન દુર્ઘટના બાદ ભારતીય રેલ્વે દરેક સંભવ રીતે સુરક્ષાને મજબૂત કરવામાં વ્યસ્ત છે. આ ક્રમમાં, સ્વદેશી રીતે વિકસિત ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ (ATP) ‘કવચ’ અત્યાર સુધીમાં 1465 કિમી લાંબા રૂટ અને દક્ષિણ મધ્ય રેલવે વિભાગો પર 139 લોકોમોટિવ્સ (ઇલેક્ટ્રિક મલ્ટિપલ યુનિટ રેક) પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી છે.
આના પર પણ કામ શરૂ થયું
આ ઉપરાંત, ભારતીય રેલ્વેએ સર્વેક્ષણ, વિસ્ત પરિયોજના રિપોર્ટ (ડીપીઆર) અને 6000 કિલોમીટરના રેલ માર્ગ પર કવચ ઇન્સ્ટોલેશન સહિત ઘણા પ્રારંભિક કાર્યો પણ શરૂ કર્યા છે. કવચ સિસ્ટમ શું છે
‘કવચ’ એ દોડતી ટ્રેનોની સલામતી વધારવા માટે ઓટોમેટેડ ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ છે. તે ત્રણ ભારતીય કંપનીઓના સહયોગથી રિસર્ચ ડિઝાઇન એન્ડ સ્ટાન્ડર્ડ ઓર્ગેનાઈઝેશન (RDSO) દ્વારા સ્વદેશી રીતે વિકસાવવામાં આવ્યું છે. કવચ માત્ર ટ્રેન ડ્રાઇવરને સિગ્નલ પસાર કરવામાં અને વધુ ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરવામાં જોખમ ટાળવામાં મદદ કરે છે પરંતુ ખરાબ હવામાન દરમિયાન ટ્રેન ચલાવવામાં પણ મદદ કરે છે. આ રીતે ટ્રેનની કામગીરીની સલામતી અને કાર્યક્ષમતા વધે છે.
ટ્રાયલ ફેબ્રુઆરી 2016માં થઈ હતી
આ ક્વચ સિસ્ટમ ભારતીય રેલ્વે દ્વારા રિસર્ચ ડિઝાઈન અને સ્ટાન્ડર્ડ ઓર્ગેનાઈઝેશનની મદદથી તૈયાર કરવામાં આવી છે. રેલવેએ 2012માં આ આ સિસ્ટમ પર કામ શરૂ કર્યું હતું. શરૂઆતમાં આ પ્રોજેક્ટનું નામ Train Collision Avoidance System હતું. આ ક્વચ સિસ્ટમ રેલ્વે દ્વારા ટ્રેનોમાં શૂન્ય અકસ્માતના લક્ષ્યને પ્રાપ્ત કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. પેસેન્જર ટ્રેનો પર પ્રથમ ફિલ્ડ ટ્રાયલ ફેબ્રુઆરી 2016 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી.