હવે દેશમાં હવાઈ મુસાફરી પણ મોંઘી થઈ ગઈ છે. એર ઈન્ડિયાની જે ટિકિટ દિલ્હી મુંબઈ વચ્ચે 2500 રૂપિયામાં મળતી હતી તે હવે 4000 રૂપિયામાં મળી રહી છે. ઈન્ડિગોમાં મુસાફરી કરવા માટે આ જ ટિકિટની કિંમત 6000 રૂપિયા છે. ટિકિટની કિંમતમાં વધારો કરવા માટે બે કારણો આપવામાં આવી રહ્યા છે. પહેલું કારણ એ છે કે ATF 26 ટકા મોંઘું થયું છે. બીજું કારણ 80 થી 90% સીટોનું વેચાણ છે.
વર્ષ 2022ની શરૂઆતથી એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) દર 15 દિવસે વધી રહ્યું છે. હવે પાંચમી વખત 3.30 ટકા વધ્યા બાદ આ વર્ષે એટીએફમાં 26 ટકાનો વધારો થયો છે.
એક ટોચની એરલાઈને નામ ન આપવાની શરતે એબીપી ન્યૂઝને જણાવ્યું કે કોરોના સંકટના અંત પછી હવે મુસાફરો હવાઈ મુસાફરીમાં ભારે ઉત્સાહ બતાવી રહ્યા છે. આવી સ્થિતિમાં એરલાઇન ભાડાની ગતિશીલ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી રહી છે. એટલે કે સીટો ઝડપથી વેચાઈ રહી છે. જેના કારણે ભાડામાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે. ઇંધણના ભાવમાં વધારો એ ભાડામાં વધારાનું એક નાનું પરિબળ છે, અને ઝડપથી બેઠકો ભરવી એ ઘણું મોટું પરિબળ છે. એરલાઈન્સનું કહેવું છે કે જો આપણે કિંમત વધારીએ અને પ્લેન ખાલી જાય તો તેનો કોઈ ફાયદો નથી, તેથી મુસાફરોના ઉત્સાહને ધ્યાનમાં રાખીને કિંમત નક્કી કરવામાં આવે છે.
30% લોડ ફેક્ટર અને ડાયનેમિક ફેર સમજો
જો કે હવાઈ મુસાફરીની ટિકિટો એક વર્ષ અગાઉથી ખરીદી શકાય છે, પરંતુ એરલાઈન્સ એવું જુએ છે કે ઓછામાં ઓછી 30% ટિકિટ હવાઈ મુસાફરીના એક મહિના પહેલા વેચવી જોઈએ. જો આવું ન થાય, તો ટિકિટના ભાવમાં ઘટાડો કરવામાં આવે છે અથવા કેટલીક ઑફર્સ સાથે ટિકિટ વેચવામાં આવે છે. પરંતુ જો ત્રીસ ટકા જેટલી ટિકિટનું વેચાણ પ્રવાસના એક મહિના પહેલા થયું હોય અને સીટો 80 ટકા જેટલી ભરાઈ જવાની ધારણા હોય તો ટિકિટના ભાવમાં વધારો કરવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, આને ગતિશીલ ભાડું સિસ્ટમ કહેવામાં આવે છે, જેમાં ટિકિટના વેચાણના દર દસ ટકા સાથે, આગામી દસ ટકા ટિકિટની કિંમત વધે છે.