દેશમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનો ક્રેઝ ઝડપથી વધી રહ્યો છે અને તે દરમિયાન, છેલ્લા 5 દિવસમાં ઓલા, ઓકિનાવા અને પ્યોર ઇવી જેવી કંપનીઓના ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરમાં આગ લાગવાની ઓછામાં ઓછી ચાર ઘટનાઓ નોંધાઈ છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સુરક્ષા સંબંધિત ચિંતાઓ ઊભી કરે છે. મોટેભાગે, ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર લિથિયમ-આયન બેટરી પર ચાલે છે. લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ સેલ ફોન અને સ્માર્ટ ઘડિયાળોમાં પણ થાય છે.
લિથિયમ આયન બેટરી આ રીતે કામ કરે છે
લિ-આયન બેટરીમાં એનોડ, કેથોડ, વિભાજક, ઇલેક્ટ્રોલાઇટ અને બે કરન્ટ કલેક્ટર્સનો સમાવેશ થાય છે. એનોડ અને કેથોડ એ છે જ્યાં લિથિયમ સંગ્રહિત થાય છે, જ્યારે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ હકારાત્મક રીતે ચાર્જ થયેલા લિથિયમ આયનોને એનોડમાંથી કેથોડ તરફ અને તેનાથી વિભાજક દ્વારા ઊલટું ખસેડે છે. લિથિયમ આયનોની હિલચાલ એનોડમાં મુક્ત ઇલેક્ટ્રોન બનાવે છે, જે હકારાત્મક વર્તમાન કલેક્ટર પર ચાર્જ બનાવે છે.
લિથિયમ આયન બેટરી અન્ય બેટરી કરતા સારી છે
લિથિયમ આયન બેટરી અન્ય બેટરી કરતા ઘણી સારી છે. તેનું આયુષ્ય લીડ એસિડ બેટરી કરતા લાંબુ છે. લી-આયન બેટરી સામાન્ય રીતે લીડ-એસિડ બેટરીની સરખામણીમાં પ્રતિ કિલોગ્રામ 150 વોટ-કલાકનો સંગ્રહ કરી શકે છે, જે પ્રતિ કિલોગ્રામ માત્ર 25 વોટ-કલાકનો સંગ્રહ કરે છે.
ટુ-વ્હીલર EV નિર્માતા એથર એનર્જી દ્વારા એક બ્લોગ પોસ્ટ અનુસાર, લિ-આયન બેટરીની ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતા તેના પ્રદર્શનને અવરોધે છે. બ્લોગ પોસ્ટ જણાવે છે કે સલામત ઓપરેટિંગ શ્રેણીમાં શ્રેષ્ઠ કાર્ય કરે છે.
ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરમાં આગ કેમ લાગી?
ઓલા અને ઓકિનાવા કંપનીના ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરમાં આગ લાગવાનું ચોક્કસ કારણ હજુ સુધી જાણી શકાયું નથી કારણ કે કંપનીઓએ કહ્યું છે કે તેઓ આ મામલે તપાસ કરી રહ્યા છે. જો કે, ઓકિનાવાએ જણાવ્યું હતું કે સ્કૂટરમાં આગ "વાહનને ચાર્જ કરવામાં બેદરકારી" અથવા શોર્ટ સર્કિટને કારણે લાગી હોઈ શકે છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગ સાથે જોડાયેલા અન્ય નિષ્ણાતો પણ કહે છે કે બેટરીમાં આગ લાગવાના ઘણા કારણો હોઈ શકે છે, જેમ કે ઉત્પાદનનો અભાવ, બેટરીને બાહ્ય નુકસાન અથવા ચાર્જિંગ દરમિયાન સામાન્ય બેદરકારી પણ લિથિયમ-આયન બેટરીમાં આગનું કારણ બની શકે છે.
વાસ્તવમાં EV અને ઈલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણ બેટરી પેકની અંદર સેંકડો નાની બેટરીઓ હોય છે. આવી સ્થિતિમાં, જો બેટરી પેકની અંદરની કેટલીક બેટરીને નુકસાન થાય અથવા શોર્ટ સર્કિટ થાય, તો એક શ્રેણી રચાય છે અને બેટરીની અંદરની તમામ નાની બેટરીઓમાં આગ લાગી જાય છે. Ather Energyના સ્થાપક તરુણ મહેતાએ જણાવ્યું હતું કે ઉત્પાદકો પ્રોડક્ટ્સ ડિઝાઇન કરવા માટે પૂરતો સમય લેતા નથી અને સરકારી સંસ્થાઓ દ્વારા નિર્ધારિત પરીક્ષણ ધોરણો વાસ્તવિક જીવનની તમામ પરિસ્થિતિઓને ચોક્કસ રીતે ચકાસવા માટે પૂરતા નથી. આ મામલે કંપનીઓ પોતે આંતરિક તપાસ કરી રહી છે તો બીજી તરફ રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઈવે મંત્રાલયે અચાનક આગ લાગતા વાહનોની તપાસના આદેશ આપ્યા છે.