એક અંગ્રેજી અખબાર પ્રમાણે, ક્રૂ મેંમર્સમાં સમાવેશ થયેલ એક સભ્યએ જણાવ્યું હતું કે, એસપીજીની માંગ સાંભળીને તે હેરાન થઈ ગયા હતા. ફ્લાઈટના પાયલોટ પાસે તેનું લાઈસેન્સ બતાવવાનો ઈનકાર કરતા કહ્યું, આ વાતની જાણકારી તમારે એયરલાઈંસ પાસેથી કરવી જોઈએ. કારણ કે એસપીજીને પાયલોટ પાસે તપાસ કરવાનો કોઈ અધિકારી નથી. જ્યારે ડીજીસીએ (ડાયરેક્ટર જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન) તરફથી ફ્લાઈટની તપાસ કરવામાં આવી રહી હતી. એના માટે ફ્યૂલ ટેસ્ટની એસપીજીની માંગ પુરી કરવામાં આવી હતી. પરંતુ એ કારણથી ફ્લાઈટની ઉડાનમાં 45 મિનિટ મોડી રહી હતી. વિમાનના ફ્યૂલની માંગ પુરી કર્યા પછી ફ્લાઈટને વારાણસી માટે રવાના કરવામાં આવ્યું હતું.
ઈંડિગો એયરલાઈંસના પ્રવક્તાએ એસપીજીની આ ડિમાંડ પર કંઈ પણ કહેવાનો ઈનકાર કર્યો છે. બતાવવામાં આવી રહ્યું છે કે, આ પ્રકારની માંગો પહેલા ક્યારેય કરવામાં આવી નથી. સ્પેશિયલ વીઆઈપી ફ્લાઈટ્સ માટે એક પ્રોટોકૉલ હોય છે, જ્યાં એયર ઈંડિયા અથવા ઈંડિયન એયરફોર્સમાં એવા સમય પર ફ્લાઈટમાં સારામાં સારા પાયલોટોની નિમણૂંક કરવામાં આવે છે.
લગભગ 30 વર્ષ સુધી વીઆઈપી ફ્લાઈટ ઉડાવી ચૂકેલા એયરલાઈંસના સીનિયર પાયલોટનું કહેવું છે કે કૉકપિટમાં માત્ર એજ લોકો રહે છે, જેમને ત્યાં નિમણૂંક કરવામાં આવી હોય. આ આખી ઘટનાક્રમથી એયરલાઈંસ અને એવિએશન ઓથોરિટી હેરાન છે. જાણકારી પ્રમાણે સુરક્ષા પ્રોટોકોલ પ્રમાણે વીઆઈપી યાત્રા માટે એક બ્લૂ બુક હોય છે.