New Hyundai i20 first look review: પહેલી નજરમાં જ પસંદ પડી જશે નવી Hyundai i20, જાણો કેવા છે ફીચર્સ

પહોળાઈ અને લંબાઈ વ્હીલબેસને કારણે તેમાં ત્રણ બેસી શકે છે જેનો મતલબ એ થયો કે આ પ્રતિસ્પર્ધી કાર કરતાં વધારે સ્પેશિયસ અને આરામદાયક છે.

હ્યુન્ડાઈ દ્વારા આખરે ભારતમાં ન્યૂ જનરેશન i20 લોન્ચ કરી દેવામાં આવી છે અને તેમાં અગાઉના મોડલ કરતાં ઘણો મોટો બદલાવ કરવામાં આવ્યો છે.  ન્યૂ જનરેશન i20માં અનેક ફીચર્સ ઉપાંત વધુ એન્જિન વિકલ્પ અને વધુ ટેક્નોલોજી આપવામાં આવી છે. જેના કારણે હવે નવી i20 વધુ પ્રીમિયમ બની છે. નવી  i20 મોટી છે, જ્યારે તમે પહેલા તેને જુઓ ત્યારે વધુ પ્રીમિયમ લાગે છે. હેચબેક્સને નાની કારો તરીકે માનવામાં આવે છે પરંતુ આઇ 20માં જૂના મોડલ કરતા લાંબી છે. વધારાની લંબાઈ કારને મોટી બનાવે છે અને તે નાની કાર જેવી દેખાતી નથી. પહોળાઈને કારણે મોટાભાગના કોમ્પેક્ટ એસયુવી કરતા પણ મોટી લાગે છે. પહેલાંની જેમ હેડલેમ્પ્સ અને વાઇડ સ્ટેન્સ હ્યુન્ડાઈને વધારે આકર્ષક બનાવે છે. ગ્રીલ, રૂફ, મિરર્સ સાથેના બ્લેક એલિમેન્ટ્સ અને તે 16 ઇંચ એલોય- બધા એક સરસ દેખાવ આપે છે. નીચો અને આકર્ષક દેખાવ સરસ છે અને તે ટેઇલ લેમ્પ સાથે જોડાયેલ છે. અનોખા આકારના ટેઇલ લેમ્પ સરસ હોય છે અને આઈ 20 બ્રાંડિંગમાં તે સારા પણ લાગે છે. જો તેમાં આપણને કંઈપણ ન ગમતું હોય તો તે પાછળની બાજુએ ક્રોમ લાઇન છે. જો તે ન હોત તો તે વધુ સફળ ડિઝાઈન લાગત, ઉપરાંત વિવેચકોને આ ખર્ચાળ પણ લાગે છે. એક્સટીરિયર સારું છે તો અંદરના હિસ્સાને જોઈ તમે હેરાન રહી જશો. કારણકે હ્યુન્ડાઈએ તેની અન્ય કારની તુલનામાં ઈન્ટીરિયરને વધારે પ્રીમિયર બનાવ્યું છે. હરીફો વચ્ચે i20નું ઈન્ટીરિયર સૌથી પ્રીમિયમ લગા છે.  હોરિઝોન્ટલ ડિઝાઇન પેટર્ન એર વેંટ સાથે મેળ ખાય છે, 10.25 ઈચ ટચસ્ક્રીન એક પ્રકારનું ટીવી છે. જેમાં મોટી સાઇઝની એચડી ડિસ્પ્લે આપવામાં આવી છે. જેને આપણે અલગ અલગ સેક્શ સાથે જોડી શકીએ છીએ. સ્ક્રીનના આકારના કારણે પણ રિયર કેમેરા વ્યૂ શાનદાર છે. એટલું જ નહી કારમાં એક ડિજિટલ ડિસ્પ્લે પણ આપવામાં આવી છે.

તેની કેબિન એકદમ સ્પોર્ટી છે જેમાં ટર્બો વર્ઝન છે. જેમાં રેડ કલરની સાથે ઓલ બ્લેક ઇન્ટીરિયર છે. બટન ક્વોલિટીમાં સારા છે, પરંતુ ડેશ પર વધારે સોફ્ટ ટચ મટિરિયલ મળશે. તેમાં અનેક એવા ફીચર્સ આપવામાં આવ્યા છે જે સામાન્ય રીતે હેચબેક કારમાં જોવા નથી મળતા જેમ કે વાયરલેસ ચાર્જિંગ, એર પ્યૂરીફાયર, ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ, બોસ 7 સ્પીકર ઓડિયો અને કનેક્ટેડ ટેક જ્યાં તમને ઓટીએ મેપ અપડેટ મળે છે. તમે તેમાં એકથી વધારે બ્લૂટૂથ ડિવાઈસ પણ જોડી શકો છો. તેમાં રિયર એસી વેન્ટ જેવા સામાન્ય ફીચર્સ પણ આપવામાં આવ્યા છે. જોકે વેન્યૂ અને વર્ના બન્નેમાં રિયર સીટની ઘટ છે પરંતુ i20માં તેનું ખાસ ધ્યાન રાખવામાં આવ્યું છે. પહોળાઈ અને લંબાઈ વ્હીલબેસને કારણે તેમાં ત્રણ બેસી શકે છે જેનો મતલબ એ થયો કે આ પ્રતિસ્પર્ધી કાર કરતાં વધારે સ્પેશિયસ અને આરામદાયક છે. એન્જિનના સંદર્ભમાં નવી i20માં માપદંડ 1.2 લિટર પેટ્રોલ મળે છે જે મેન્યુઅલની સાથે 82 bhp અને CVT ઓટોની સાથે 86 bhp જનરેટ કરે છે. DCT ઓટોમેટિક અને એક iMTની સાથે 1.0 ટર્બો પેટ્રોલ છે. આ પૂર્ણ 120 બીએચપી પણ  બનાવે છે. અમને મેન્યુઅલ ટર્બો વિકલ્પ પણ પસંદ આવ્યો છે. એક ડીઝલ  1.5 છે અને સાથે જ 100 બીએચપી છે અને તે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ સાથે ઉપલબ્ધ છે. અમે ટૂંકમાં જ નવી i20 ડ્રાઈવ કરીશું, પરંતુ પ્રથમ નજરે આ હ્યુન્ડાઈ દ્વારા i20ને એક નવું પ્રીમિયમ પુશ આપવાનો સારો પ્રયત્ન છે. આ ચોક્સપણે સુવિધાઓ અને એન્જિન અથવા ટેક પ્લસના મામલે શાનદાર છે પરંતુ તેના માટે તમારે કિંમત પણ એવી જ ચૂકવવી પડશે. નવી i20 વાસ્તવમાં કેટલીક કોમ્પેક્ટ એસયૂવીની તુલનામાં વધારે સમજમાં આવી રહી છે.