Tata Sierra vs Renault Duster: કઈ કાર છે વધારે પાવરફુલ? કારની ખરીદી કરતા પહેલા જાણો અહીં
ભારતીય બજારમાં જ્યારે પણ કોમ્પેક્ટ SUV સેગમેન્ટની ચર્ચા થાય છે ત્યારે ચર્ચા ઘણીવાર ટોપ-એન્ડ મોડેલ્સની આસપાસ ફરે છે.
ભારતીય બજારમાં જ્યારે પણ કોમ્પેક્ટ SUV સેગમેન્ટની ચર્ચા થાય છે ત્યારે ચર્ચા ઘણીવાર ટોપ-એન્ડ મોડેલ્સની આસપાસ ફરે છે. આ જ કારણ છે કે લોકો આ વેરિઅન્ટ્સને મોટી સંખ્યામાં ખરીદવાનું પસંદ કરે છે. આનું એક સારું ઉદાહરણ ટાટા સીએરા અને રેનો ડસ્ટરના એન્ટ્રી-લેવલ વર્ઝન છે.
ટૂંક સમયમાં લોન્ચ થનારી રેનો ડસ્ટર ત્રણ એન્જિન વિકલ્પો સાથે આવશે, પરંતુ અહીં ધ્યાન 1.0-લિટર ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન પર છે. આ એન્જિન 100 bhp ઉત્પન્ન કરે છે અને ફક્ત 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે ઉપલબ્ધ હશે. જો કે, આ એન્જિન ડસ્ટરના બધા ટ્રીમમાં ઉપલબ્ધ રહેશે નહીં. આ એન્ટ્રી-લેવલ એન્જિન ડસ્ટરના મજબૂત વેચાણ માટે મહત્વપૂર્ણ છે, પરંતુ પ્રશ્ન એ છે કે તે ટાટા સીએરા સાથે કેવી રીતે મુકાબલો કરે છે?
બંનેના પાવરટ્રેનની તુલના
ટાટા સીએરા રેનો ડસ્ટરનો હરીફ હોઈ શકે છે અને બંને ભારે સ્પર્ધાત્મક કોમ્પેક્ટ SUV સેગમેન્ટમાં સ્પર્ધા કરે છે. સીએરા ત્રણ એન્જિન વિકલ્પો પણ પ્રદાન કરે છે, પરંતુ ડસ્ટરથી વિપરીત તેનું એન્ટ્રી-લેવલ એન્જિન કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ એન્જિન છે. સરખામણીમાં, આ એન્જિન ધરાવતી સીએરા 110 bhp ઉત્પન્ન કરે છે, જે ડસ્ટરના 1.0-લિટર ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન કરતાં વધુ છે.
વધુમાં, ટાટા સીએરાનું 1.5-લિટર નેચરલી એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ એન્જિન ડસ્ટરની તુલનામાં ઓટોમેટિક વિકલ્પ સાથે પણ ઉપલબ્ધ છે. તે મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ અને ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન બંને ઓફર કરે છે.
આમ, પાવરટ્રેન વિકલ્પોની દ્રષ્ટિએ ટાટા સીએરાનું એન્ટ્રી-લેવલ પેટ્રોલ એન્જિન વધુ શક્તિશાળી છે અને વધુ ગિયરબોક્સ વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે, જ્યારે રેનો ડસ્ટર પાછળ રહે છે. જો કે, નવા ડસ્ટરનું ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન નોંધપાત્ર છે, કારણ કે અન્ય કોમ્પેક્ટ SUV સામાન્ય રીતે એન્ટ્રી-લેવલ કિંમતો પર ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન ઓફર કરતી નથી. હાલમાં, સીએરા આ સંદર્ભમાં ઉપર છે, પરંતુ ટૂંક સમયમાં લોન્ચ થનારી ડસ્ટર વધુ સસ્તી હોઈ શકે છે.
ટાટા સીએરા નવા ARGOS પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવી છે, જે પેટ્રોલ, ડીઝલ અને ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન બંનેને સપોર્ટ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. ઓફ-રોડિંગ માટે તે 205 mm ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, 450 mm સુધી વોટર વેડિંગ ક્ષમતા અને 26.5 ડિગ્રીનો એપ્રોચ એંગલ, 23.1 ડિગ્રીનો રેમ્પ-ઓવર એંગલ અને 31.6 ડિગ્રીનો ડિપાર્ચર એંગલ ધરાવે છે. ડસ્ટર નવા RGMB પ્લેટફોર્મ પર બનાવવામાં આવી છે. આ SUV 212 mm ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, 26.9 ડિગ્રીનો એપ્રોચ એંગલ અને 34.7 ડિગ્રીનો ડિપાર્ચર એંગલ ધરાવે છે.
ટેકનોલોજી, સુવિધાઓ અને સલામતી
ટાટા સીએરામાં TiDAL 2.0 નામનું નવું ઇલેક્ટ્રિકલ આર્કિટેક્ચર છે, જે ઝડપી ડેટા ટ્રાન્સફર, OTA અપડેટ્સ, 5G કનેક્ટિવિટી અને સેન્ટ્રલ કમ્પ્યુટિંગને સપોર્ટ કરે છે. સલામતી માટે બધા વેરિઅન્ટ્સમાં છ એરબેગ્સ પ્રમાણભૂત છે, અને ટોપ-સ્પેક વેરિઅન્ટ્સમાં લેવલ-2 ADAS છે, જેમાં 22 સલામતી સુવિધાઓ શામેલ છે. SUVમાં 12.29-ઇંચ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ અને 10.23-ઇંચ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર છે. તેમાં એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ, કૂલ્ડ ગ્લોવ બોક્સ, ટુ-સ્ટેપ રિક્લાઇન અને 60:40 સ્પ્લિટ રીઅર સીટ્સ, કપ હોલ્ડર્સ સાથે રીઅર આર્મરેસ્ટ, થાઈ સપોર્ટ અને આગળની સીટ્સ માટે બે 65W USB-C ચાર્જિંગ પોર્ટ પણ છે.
ટોપ સ્ટોરી
ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર
