ઠંડીમાં ઇલેક્ટ્રિક કાર ઓછી માઇલેજ આપે છે? બેટરી ખરાબ નથી, જાણો અસલી કારણ

શિયાળાની કડકડતી ઠંડીમાં EV ની બેટરી પર પડતી અસર અને ડ્રાઇવિંગ રેન્જને વધારવા માટેની કેટલીક અગત્યની ટિપ્સ વિશે સરળ ભાષામાં જાણો.

ev range drop in winter season causes and battery tips

Source : ABPLIVE AI

Show Quick Read

Key points generated by AI, verified by newsroom

• શિયાળામાં EV ની રેન્જ ઘટે છે, બેટરી પ્રક્રિયાઓ ધીમી પડે.
• હીટર, ડિફોગિંગ જેવી સુવિધાઓ બેટરીમાંથી વધુ ઊર્જા ખેંચે છે.
• લાંબી મુસાફરી પહેલાં ચાર્જ કરો, ટાયર પ્રેશર જાળવી રાખો.
• શિયાળામાં રેન્જમાં ઘટાડો સામાન્ય છે, બેટરીની ખામી નથી.

EV winter range drop: આજના આધુનિક સમયમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનો (EV) નો ઉપયોગ ખૂબ જ ઝડપથી વધી રહ્યો છે. પરંતુ શિયાળાની શરૂઆત થતાં જ EV ચલાવતા ડ્રાઇવરોને કેટલીક નવી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડે છે.

ઠંડી અને ધુમ્મસ તો ડ્રાઇવરો માટે એક મોટો પડકાર છે જ, પરંતુ તેમની સૌથી મોટી ચિંતા વાહનની ડ્રાઇવિંગ રેન્જ અચાનક ઘટી જવાની હોય છે. સામાન્ય દિવસોની સરખામણીમાં શિયાળામાં 1 ફુલ ચાર્જ પર વાહન થોડું ઓછું અંતર કાપે છે.

આવું થવું એ વાહનની કોઈ મોટી ખામી નથી, પરંતુ એક સામાન્ય વૈજ્ઞાનિક અને યાંત્રિક ઘટના છે. જો તમે કેટલીક નાની અને સરળ બાબતોનું ધ્યાન રાખો, તો લાંબી મુસાફરીમાં પણ તમે રેન્જને સારી રીતે જાળવી શકો છો.

શિયાળામાં EV ની બેટરીની ક્ષમતા કેમ ઘટે છે?

આજના મોટાભાગના ઈલેક્ટ્રિક વાહનોમાં લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. આ બેટરીનું ઉત્તમ પ્રદર્શન મોટાભાગે આસપાસના તાપમાન પર આધાર રાખે છે.

જ્યારે તાપમાન ખૂબ નીચું જાય છે, ત્યારે બેટરીની અંદર થતી રાસાયણિક પ્રક્રિયાઓ ધીમી પડી જાય છે. આ ધીમી પ્રક્રિયાને કારણે વાહનને સામાન્ય તાપમાન જેટલી સરળતાથી અને ઝડપથી ઊર્જા મળી શકતી નથી.

ભારતના મોટાભાગના વિસ્તારોમાં તાપમાન બહુ નીચું જતું નથી, તેમ છતાં ઉત્તર અને મધ્ય ભારતમાં શિયાળાની સવારે બેટરી પર સીધી અસર જોવા મળે છે. ખાસ કરીને જો વાહન રાતભર ખુલ્લામાં પાર્ક કર્યું હોય, તો આ અસર વધુ વર્તાય છે.

કેબિન હીટર અને ઊર્જાનો વધુ પડતો વપરાશ

પેટ્રોલ અથવા ડીઝલ કારમાં વાહનની કેબિનને ગરમ રાખવા માટે એન્જિનમાંથી ઉત્પન્ન થતી ગરમીનો ઉપયોગ થાય છે. પરંતુ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોમાં એન્જિન ન હોવાથી આ વિકલ્પ મર્યાદિત બની જાય છે.

તેથી, શિયાળામાં ડ્રાઇવરને કેબિન હીટર, સીટ હીટિંગ અને કાચ પરથી ધુમ્મસ હટાવવા માટે ડિફોગિંગ જેવી સુવિધાઓનો ઉપયોગ કરવો પડે છે. આ તમામ સુવિધાઓ સીધી બેટરીમાંથી જ વધારાની ઊર્જા ખેંચે છે.

જો ડ્રાઇવર સતત ઊંચા તાપમાને હીટર ચાલુ રાખે છે, તો તેની સીધી અને નકારાત્મક અસર વાહનની ડ્રાઇવિંગ રેન્જ પર પડે છે. આથી નિષ્ણાતો સલાહ આપે છે કે ખરેખર જરૂર પડે ત્યારે જ હીટિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે.

લાંબી મુસાફરી પહેલાં આટલી બાબતો ખાસ ધ્યાનમાં રાખો

જો તમારે શિયાળામાં કોઈ લાંબી સફર પર જવાનું હોય, તો મુસાફરી શરૂ કરતા પહેલાં વાહનમાં પૂરતો ચાર્જ રાખવો અત્યંત જરૂરી છે. રાત્રિના સમયે વાહનને ઘરની બહાર ખુલ્લા આકાશ નીચે રાખવાને બદલે, તેને સારી રીતે વેન્ટિલેટેડ પાર્કિંગ લોટમાં પાર્ક કરવાનો આગ્રહ રાખો.

ઘણા આધુનિક ઈલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ચાર્જિંગ દરમિયાન જ કેબિનને પહેલાથી ગરમ કરવાની સુવિધા હોય છે. તમે મોબાઈલ એપ્લિકેશન દ્વારા અથવા ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને આ ફીચરનો લાભ લઈ શકો છો.

જ્યારે વાહન ચાર્જ થઈ રહ્યું હોય, ત્યારે જ સફર શરૂ કરતા પહેલાં કેબિનને ગરમ કરી લેવાથી બેટરી પરનો વધારાનો તણાવ ઓછો કરી શકાય છે. આ ઉપરાંત, વાહનના ટાયર બાબતે પણ જાગૃત રહેવું જરૂરી છે.

ટાયરનું દબાણ અને બેટરી અંગેની સાવચેતી

કડકડતી ઠંડીના કારણે વાહનના ટાયરનું દબાણ પણ ઘટી જાય છે. ટાયરમાં હવાનું દબાણ ઓછું હોવાથી રોલિંગ પ્રતિકાર વધે છે, જેનાથી મોટરને વધુ તાકાત લગાવવી પડે છે અને ઊર્જાનો વપરાશ વધે છે. તેથી, શિયાળામાં નિયમિતપણે ટાયરનું નિરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે.

અંતમાં, જો શિયાળામાં રેન્જ ઓછી જોવા મળે તો જરાય ગભરાવાની જરૂર નથી. શિયાળામાં રેન્જમાં થતો ઘટાડો એ હંમેશા બેટરી નિષ્ફળતાનો સંકેત નથી.

જ્યારે હવામાન પાછું સામાન્ય થાય છે, ત્યારે વાહનની શક્તિ અને રેન્જમાં આપમેળે સુધારો જોવા મળે છે. જો કે, સામાન્ય તાપમાન પાછા ફર્યા પછી પણ જો રેન્જમાં ફેરફાર ચાલુ રહે, તો બેટરી અને વાહનનું સર્વિસ સેન્ટરમાં નિરીક્ષણ કરાવવું શ્રેષ્ઠ છે.