Mahindra XUV700 vs Jeep Compass: SUV ખરીદવી છે ? જાણો મહિન્દ્રા XUV700 અને જીપ કંપાસમાંથી કઈ છે બેસ્ટ

Mahindra XUV700 vs Jeep Compass: બંને વચ્ચે તેમના FSD સસ્પેન્શન, 4WD/AWDનો વિકલ્પ, પેટ્રોલ/ડીઝલ એન્જિનની રેન્જ અને ફીચરથી ભરેલા ઈન્ટીરીયર સાથે ઘણી રીતે સામ્યતા છે. બંનેની કિંમત 20-30 લાખની વચ્ચે છે

Mahindra XUV700 vs Jeep Compass

Mahindra XUV700 vs Jeep Compass: લોકો તેમની સગવડતા માટે SUV ખરીદે છે. જો તમે પ્રીમિયમ SUV પર રૂ. 20 લાખથી વધુનો ખર્ચ કરી રહ્યાં છો, તો શક્યતા છે કે તમે રોજિંદા ગ્રાઇન્ડ માટે તેનો ઉપયોગ કરીને રોડ ટ્રિપ કરવા ઈચ્છતા હશો. તે અર્થમાં, એક 4WD અથવા AWD SUV, જેમાં તમામ બૉક્સની નિશાની છે તે એક સારી ડીલ હોઇ શકે છે. અમારા માટે, આ બંને તે સંક્ષિપ્તને સૌથી વધુ પરિપૂર્ણ કરે છે. અમે જીપ કંપાસ અને મહિન્દ્રા XUV700 વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. અમે તાજેતરમાં XUV700 ને ખૂબ જ ધામધૂમથી લૉન્ચ થતું જોયું જ્યારે થોડા સમય પહેલા, જીપે તેની બેન્ચમાર્ક સેટિંગ રાઇડ/હેન્ડલિંગ ફોકસને અકબંધ રાખીને વધુ વૈભવી ઇન્ટિરિયર સાથે કંપાસને સંપૂર્ણપણે બદલી નાખ્યો હતો.  

બંને વચ્ચે તેમના FSD સસ્પેન્શન, 4WD/AWDનો વિકલ્પ, પેટ્રોલ/ડીઝલ એન્જિનની રેન્જ અને ફીચરથી ભરેલા ઈન્ટીરીયર સાથે ઘણી રીતે સામ્યતા છે. બંનેની કિંમત 20-30 લાખની વચ્ચે છે અને અહીં ટોપ-એન્ડ ટ્રીમમાં કંપાસની કિંમત લગભગ રૂ. 29 લાખ વત્તા છે જ્યારે ડીઝલ XUV700 સંપૂર્ણ લોડેડ સ્પેક રૂ. 23 લાખ સુધી પહોંચે છે. આ બધાની વચ્ચે, અમને એમ પણ લાગે છે કે આ બે તેના વર્ગમાં સૌથી અઘરી અને સૌથી વધુ સુવિધાયુક્ત SUV છે!

બંને પાસે ઘણી હાજરી સાથે યોગ્ય SUV વલણ છે. તેના ફેસલિફ્ટ પછી, હોકાયંત્ર હવે પાતળું, મધ્યમ અને વધુ સ્પોર્ટી છે અને ગ્રે એલોય સાથે ક્રોમ દૂર કરવામાં આવી છે. જે રીતે દરવાજા બંધ થાય છે તેની સાથે તે ટાંકી જેવું પણ લાગે છે. XUV700 દેખીતી રીતે મોટી છે અને વિશાળ C-આકારના DRLs, મોટા કદ અને સ્વચ્છ સ્ટાઇલ સાથે તેની પોતાની રીતે ઘણી હાજરી છે. બંને શાનદાર દેખાય છે તેથી તમારે તમારી પસંદગી કરવી પડશે!

આ જ વાત ઈન્ટિરિયરની પણ છે. બંનેમાં વધુ ખર્ચાળ લક્ઝરી એસયુવી કરતાં વધુ સુવિધાઓ છે. અમે કહીશું કે કંપાસ અને XUV700 અંદરથી મોંઘી લાગે છે અને તેને દર્શાવવાની અલગ રીત છે. અમે અહીં આપેલા ટોપ-એન્ડ કંપાસમાં સંપૂર્ણ ઈન્ટિરિયર રિડિઝાઈન છે જે સ્પષ્ટપણે કહીએ તો, એકદમ તેજસ્વી છે. સોફ્ટ ટચ મટિરિયલ્સ, ચારેબાજુ ચામડાની ઇન્સર્ટ્સ, ક્યાંય પણ સસ્તા પ્લાસ્ટિક વગરની સ્વીચો માટે નક્કર બિલ્ડ આને એક આકર્ષક કેબિન બનાવે છે. જ્યાં કંપાસ પણ સ્કોર કરે છે તે તેની વિશેષતાઓની સૂચિ છે જેમાં વિશાળ ટચસ્ક્રીન સાથે વેન્ટિલેશન સાથે ડ્યુઅલ પાવરવાળી સીટો, એક પેનોરેમિક સનરૂફ, વાયરલેસ સ્માર્ટફોન કનેક્ટિવિટી, 360 ડિગ્રી કેમેરા, કનેક્ટેડ ટેક વગેરે છે. તે સંપૂર્ણ રીતે લોડ થયેલ છે.

XUV700 માટે પણ એવું જ કહી શકાય. કેબિન હળવા ડ્યુઅલ-ટોન અપહોલ્સ્ટરીનો ઉપયોગ કરે છે જેમાં બે HD સ્ક્રીન એકસાથે જોડાયેલા હોય છે. તે પ્રીમિયમ બરાબર લાગે છે અને મને દરવાજા પરના સીટ કંટ્રોલ ઉપરાંત જટિલતાનો અભાવ પણ ગમે છે. સમગ્ર ડેશબોર્ડ પર સોફ્ટ ટચ મટિરિયલની તંદુરસ્ત માત્રા સાથે ગુણવત્તા પણ ખૂબ સારી છે. ડ્યુઅલ ઝોન ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, પેનોરેમિક સનરૂફ, પાવર્ડ ડ્રાઈવર સીટ, એલેક્સા બિલ્ટ ઈન, કનેક્ટેડ ટેક, બ્લાઈન્ડ વ્યૂ મોનિટર, 360 ડિગ્રી વ્યૂ કૅમેરા વગેરે જેવી સામાન્ય ગૂડીઝ સાથે ફીચરની સૂચિ પણ અહીં લાંબી છે. XUV700માં ADAS ફીચર્સ પણ છે જે ઉપયોગી પણ છે! મોટી XUV700 ને 3-રો SUV તરીકે પસંદ કરી શકાય છે અને તે બીજી હરોળમાં પણ ઘણી જગ્યા ધરાવે છે!

ચાલો ડ્રાઇવિંગ ભાગ પર જઈએ. કંપાસ પહેલા અને અહીં જ્યારે તમે તેને DCT ગિયરબોક્સ સાથે ટર્બો પેટ્રોલ સાથે મેળવી શકો છો, ત્યારે 9-સ્પીડ ઓટો સાથે મજબૂત ડીઝલ 2.0l અમારી પસંદગી છે. BS6 પછી, રિફાઇનમેન્ટમાં સુધારો થયો છે અને તે હજુ પણ વધુ કે ઓછા પ્રમાણમાં ડીઝલ આપે છે તે પંચ જાળવી રાખે છે. 173bhp/350Nm સાથે પુષ્કળ ટોર્ક/પાવર જનરટે કરે છે. ત્યારે યાદ રાખવું જોઈએ કે હોકાયંત્ર બહુ મોટું નથી તેથી વેઈટ ટુ વેઈટ રેશિયો સાથે પ્રવેગક ખૂબ જ મજબૂત છે. 9-સ્પીડ ઓટોમેટિક પણ સારી રીતે ચાલે છે અને તાકીદની યોગ્ય ભાવના સાથે પ્રતિસાદ આપે છે. જો તમે ઇચ્છો તો તમે તેને સખત રીતે ચલાવી શકો છો જ્યારે તમે વિના પ્રયાસે ક્રુઝ પણ કરી શકો છો- તે બંને સમય માટે SUV ફિટ છે. જ્યારે હોકાયંત્ર પ્રથમ વખત લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે તેની સવારી અને હેન્ડલિંગ FSD સસ્પેન્શન અને જે રીતે તે કોઈપણ વસ્તુ પર સરળતાથી ચઢી જાય છે તેના કારણે બેન્ચમાર્ક હતું. નવી સાથે, તે ગુણવત્તાને એક તેજસ્વી સસ્પેન્શન સાથે જાળવી રાખવામાં આવી છે જેમાં પ્લિયન્ટ રાઇડની ગુણવત્તાનો સમાવેશ થાય છે પરંતુ તે બૉડી રોલને નિયંત્રણમાં રાખવાની સાથે ખૂબ સારી રીતે કોર્નર પણ ધરાવે છે. સ્ટીયરીંગ પણ ભારે છે પરંતુ તમને સ્પષ્ટ ખ્યાલ છે કે SUV શું કરી રહી છે - ઓફ-રોડિંગ માટે ઊંચી ઝડપે અથવા ખૂબ ઓછી ઝડપે વિશ્વાસ આપે છે. જેની વાત કરીએ તો, હોકાયંત્ર તેના જીપ ડીએનએને કાદવ અથવા રેતી જેવા દરેક પર્યાવરણ માટે રૂપરેખાંકિત સેટિંગ્સ સાથે બતાવે છે. તે તેને સ્ટીકી પરિસ્થિતિઓમાંથી બહાર નીકળવામાં મદદ કરે છે અને તેનું 4WD તેને કેટલીક પ્રીમિયમ SUVsમાંથી એક બનવા માટે સક્ષમ બનાવે છે જે ઑફ-રોડ પણ કામ કરે છે.

XUV700 વિશે શું? આ સંપૂર્ણ લોડેડ AX7L સ્પેકમાં તમને 200PS સાથે 2.0l ટર્બો પેટ્રોલ અને 185bhp અને 450 Nm સાથે 2.2l ડીઝલનો વિકલ્પ પણ મળે છે. XUV700 એ પહેલાની XUV500 થી દૂરની દુનિયા અનુભવે છે- જે હવે તેને પ્રીમિયમ SUV તરીકે ગણવામાં આવે છે. નવું પ્લેટફોર્મ વત્તા FSD સસ્પેન્શન રાઈડ/હેન્ડલિંગ વત્તા પરફોર્મન્સને પરિવર્તિત કરે છે. XUV700 ડીઝલ ડ્રાઇવ મોડ્સ સાથે પણ આવે છે અને પરફોર્મન્સ તમારી અપેક્ષા મુજબ મજબૂત છે. તે લીનિયર પાવર ડિલિવરી સાથે ખૂબ જ શુદ્ધ પણ છે પરંતુ ઝડપી મોડ્સમાં, તે લાક્ષણિક ડીઝલ ધસારો ધરાવે છે. મહિન્દ્રાએ સ્પષ્ટપણે આ કાર પર ઘણું કામ કર્યું છે અમને 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટોર્ક કન્વર્ટર પણ ગમે છે અને તેના હળવા સ્વભાવને સારી રીતે ફિટ કરે છે. તમે લાંબા અંતરને કવર કરવા સાથે સરળતાથી ઊંચી ઝડપે ક્રૂઝ કરી શકો છો- પ્રીમિયમ SUV એ કરવું જોઈએ. આંચકો લાઇટ સ્ટીયરિંગના રૂપમાં આવે છે જેનું વજન ખૂબ જ સારું છે. તે XUV700ને શહેરમાં ઘણી નાની SUV જેવો અનુભવ કરાવે છે તેમ છતાં તે હજુ પણ ઊંચી ઝડપે પૂરતો વિશ્વાસ આપે છે. આ જ વાર્તા છે જ્યારે સખત દબાણ કરવામાં આવે છે- ત્યાં રોલ છે પરંતુ તે સમાયેલ છે અને તમે ખરેખર આ મોટી SUV ચલાવવાનો આનંદ માણો છો.

તેથી જ XUV700 એ પ્રીમિયમ SUV હોવાના સંદર્ભમાં પોતાને ઘણા સ્થાનો ઉપર ખસેડ્યું છે. કદાચ તેથી જ હવે સંપૂર્ણ લોડ થયેલા AT વેરિઅન્ટ માટે કિંમત પણ 20 લાખથી ઉપર છે. તે જે ઓફર કરે છે તે ઉત્પાદનની દ્રષ્ટિએ તે મૂલ્યવાન છે જ્યારે AWD મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં પણ મદદ કરે છે- માલિકો તેમની SUV ને રોડ ટ્રિપ પર લઈ જવા માટે કંઈક કરશે.

તો, અંતે, તમારે કયું ખરીદવું જોઈએ? કંપાસ તેના કોમ્પેક્ટ કદ, સખત બિલ્ડ, પ્રીમિયમ ઇમેજ અને અલબત્ત, યોગ્ય 4wd ક્ષમતા સાથે તેના ઉત્તમ ઈન્ટિરિયર છે. એક SUV જેમને લક્ઝરીમાં દરેક જગ્યાએ જવાની જરૂર હોય છે અને બિલ્ડ ક્વોલિટી જેવી ટાંકી પણ સ્વ-સંચાલિત માલિકોને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવે છે- કદ તેને રોજિંદા ધોરણે ઉપયોગમાં સરળ બનાવે છે. XUV700 એ પરંપરાગત મોટી પ્રીમિયમ SUV હોવા પર તેનો કેસ બનાવે છે પરંતુ એક જે સાધન સામગ્રીથી ભરપૂર છે અને પાછળની સીટની જગ્યા/વ્યવહારિકતાનું મિશ્રણ પ્રદાન કરે છે (ચાલનાર માટે પણ આદર્શ છે) જ્યારે તે હજી પણ ડ્રાઇવ કરવા માટે મનોરંજક છે. બંને SUV તેમના મૂળને ભૂલ્યા વિના તેમના અગાઉના અવતારથી ખૂબ જ અલગ છે. તેથી જો તમને પ્રીમિયમ ભાવે 'યોગ્ય' SUV જોઈતી હોય, તો ઉપર દર્શાવેલ પરિમાણોના આધારે આ બે પર મજબૂત નજર નાખો!