Kia Carens Petrol Review: 7 સીટર સેલ્ટોસથી ખૂબ આગળની કાર છે કિયા કેરેન્સ, વાંચો રિવ્યૂ
Kia Carnes: કિયાએ ભારતમાં તેની સેલ્ટોસ કારથી શરૂઆત કરી હતી અને હવે કંપની તેની આગામી પ્રોડક્ટ કિયા કેરેન્સ લઈને આવી છે.
કિયાએ ભારતમાં તેની સેલ્ટોસ કારથી શરૂઆત કરી હતી અને હવે કંપની તેની આગામી પ્રોડક્ટ કિયા કેરેન્સ લઈને આવી છે. કારેન્સ એ સેલ્ટોસ પર આધારિત ત્રણ-રોની 6/7 સીટર SUV/MPV છે. અમે આ કારને સૌપ્રથમ એક ઇવેન્ટમાં જોઈ હતી અને તે સેલ્ટોસ અથવા સોનેટ કરતાં ઘણી વધુ આક્રમક લાગે છે. કારનો સૌથી સારો ભાગ તેની સુધારેલી ફ્રન્ટ છે. રસ્તા પર તે આકર્ષક લાગે છે. અમને કારના ઈમ્પીરીયલ બ્લુ અને ઈન્ટેન્સ રેડ કલર્સ ગમ્યા.
Kia એ ખાતરી કરી છે કે કારના નવા-લૂક ફ્રન્ટ વિશે ઘણી વાતો કરવામાં આવશે, જેમાં DRLs અને હેડલેમ્પ્સ સાથે બે ભાગની ગ્રિલ છે, જે સ્લિમ ગ્લોસ બ્લેક ગ્રિલથી અલગ છે. જો તમે નજીકથી જોશો, તો તમને ગ્રીલ પર પણ એક સરસ પેટર્ન દેખાશે. ગ્રીલના નીચેના ભાગમાં મોટો ફેરફાર છે. એવું લાગે છે કે કિયાએ તેની 'ટાઇગર નોઝ ગ્રિલ' ડિઝાઇનને પાછળ છોડી દીધી છે અને તેને સેલ્ટોસ માટે રાખી છે. બાજુઓથી જોતાં, તમને લાગશે કે તે એક MPV છે, જેમાં વિશાળ વિન્ડો લાઇન અને સીધી છત સાથે સ્પષ્ટ MPV જેવી સ્ટાઇલ છે. તેમાં ક્લેડીંગ, રૂફ રેલ્સ અને ક્રોમ પણ મળે છે. જો કે, અમને લાગે છે કે નાના 16-ઇંચના વ્હીલ્સ એ એકમાત્ર વસ્તુ છે જેમાં અમે અપગ્રેડ કરવા માંગીએ છીએ, તે ખૂબ નાના છે. પાછળના ભાગમાં મોટા ટેલ-લેમ્પ્સ LED સ્ટ્રીપ દ્વારા જોડાયેલા છે. એક વસ્તુ જેના વિશે આપણે વાત કરી નથી પરંતુ હવે કરીશું, તેનું કદ છે કારણ કે તે હરીફો અથવા તો સેલ્ટોસ કરતા પણ મોટું છે. તેની લંબાઈ 4540 મીમી છે.
એક્સટીરિયર્સ તમને આશ્ચર્યમાં મુકશે. પહેલી નજરે ઈન્ટિરિયર્સ પ્રીમિયમ કાર જેવું લાગે છે. ડેશબોર્ડ પર હવે ઓછા બટનો છે. તેના પર એક વિશાળ ગ્લોસ બ્લેક પેનલ છે, જેમાં એક અનોખી પેટર્ન પણ છે. ડેશબોર્ડ પર મોટી 10.25-ઇંચની ટચસ્ક્રીન ઉપલબ્ધ છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર રૂપરેખાંકિત ડિસ્પ્લે અને સારી ગુણવત્તાવાળા ડિસ્પ્લે સાથે સંપૂર્ણ રીતે ડિજિટલ છે. ટચ ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ બટન નીચે આપેલ છે. આની નીચે યુએસબી સી પોર્ટ, સ્ટાન્ડર્ડ યુએસબી પોર્ટ, સીટ કૂલર અને ડ્રાઇવ મોડ છે. તેને સ્ટાન્ડર્ડ મેન્યુઅલ પાર્કિંગ બ્રેક મળે છે.
કેરેન્સને માઉન્ટ થયેલ એસી વેન્ટ્સ પણ મળે છે, જેનો અર્થ છે કે તેને પ્રમાણભૂત સનરૂફ મળે છે, પેનોરેમિક સનરૂફ નહીં. આ એકમાત્ર મોટી સુવિધા છે જે ખૂટે છે પરંતુ તે વધુ સારી ઠંડક માટે કંઈક સારું છે. આ સિવાય તેમાં ઘણા બધા ફીચર્સ આપવામાં આવ્યા છે, જે તેને વધુ મોંઘી એસયુવીને ટક્કર આપે છે. એવા પણ ઘણા ફીચર્સ છે,જે ઘણી લક્ઝરી કારમાં ઉપલબ્ધ નથી. ત્રીજી રોની ઍક્સેસ માટે ઇલેક્ટ્રિક વન-ટચ ટમ્બલ ઑપરેશન આપવામાં આવે છે. આ એક સરસ સુવિધા છે અને ત્રીજી લાઇનમાં પ્રવેશવું ખૂબ જ સરળ બનાવે છે. ત્રીજી હરોળમાં જગ્યાના સંદર્ભમાં તે શ્રેષ્ઠ કાર પૈકીની એક છે. ઉંચા લોકો પણ તેમાં આરામથી મુસાફરી કરી શકશે અને લાંબા અંતર સુધી બેસવામાં કોઈ તકલીફ નહીં પડે. તેમાં સારો હેડરૂમ અને થાઈ સપોર્ટ છે. એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ અને રીક્લાઇન ફંક્શન પણ છે.
કેપ્ટન સીટો બીજી રોમાં ઉપલબ્ધ છે. લાંબા વ્હીલબેઝ સાથે, કાર બીજી હરોળના મુસાફરોને તેમના પગ લંબાવવા માટે પૂરતી જગ્યા આપે છે. અંદર જવું અને બહાર નીકળવું પણ ખૂબ જ સરળ છે. તેની ઓછી સેટ સીટો પણ તેને બેસવામાં સરળ બનાવે છે. સારા હેડરૂમ/લેગરૂમ અને થાઈ સપોર્ટ પણ છે. રિક્લાઇન ફંક્શન પણ આપવામાં આવે છે. કપહોલ્ડર્સ સાથે રિટ્રેક્ટેબલ ટેબલ, એર પ્યુરિફાયર વગેરે જેવા ઘણા બધા ગેજેટ્સ પણ છે. જો કે, નવાઈની વાત એ છે કે એર પ્યુરીફાયર ડ્રાઈવરની સીટની પાછળ મૂકવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, 64 કલર એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ, UVO કનેક્ટેડ ટેક, રીઅર વ્યૂ કેમેરા, 8-સ્પીકર બોસ ઓડિયો સિસ્ટમ સહિત વિશે ઘણું બધું છે. નોંધનીય છે કે કારમાં સ્ટાન્ડર્ડ 6 એરબેગ્સ, ઓલ રાઉન્ડ ડિસ્ક બ્રેક્સ અને પાછળના પાર્કિંગ સેન્સર વગેરે છે. બૂટ સ્પેસ પણ સારી છે કારણ કે ત્રણેય રોમાં સે ઉત્તમ બુટ સ્પેસ છે.
આ કારમા ત્રણ એન્જિન વિકલ્પો છે. જેમાં બે પેટ્રોલ એન્જિન અને એક ડીઝલનો સમાવેશ થાય છે. અમે જે પેટ્રોલ એન્જિન કારનું પરીક્ષણ કર્યું તેમાં ટોપ-એન્ડ 1.4L ટર્બો પેટ્રોલ ઓટોમેટિક એન્જિન હતું. તે 140 Bhp પાવર અને 242 Nm પીક ટોર્ક જનરેટ કરી શકે છે. તે 7-સ્પીડ DCT ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ સાથે આવે છે. કેરેન્સ 6-સ્પીડ ટોર્ક કન્વર્ટર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલ 1.5L ડીઝલ એન્જિન અને 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલ 1.5L પેટ્રોલ એન્જિન સાથે પણ આવે છે. તે ત્રણ રોના વાહન તરીકે તદ્દન સ્પોર્ટી છે. તમને પેડલ શિફ્ટર અને ડ્રાઇવ મોડ્સ મળે છે, જેનો અર્થ છે કે તમે કારને સ્પોર્ટી રીતે ચલાવી શકો છો. તે સિટી ડ્રાઇવિંગ માટે પણ વધુ યોગ્ય છે કારણ કે તેમાં લાઇટ સ્ટીયરિંગ છે અને તે બહુ મોટું નથી. ડીસીટી ગિયરબોક્સ સેલ્ટોસ કરતા વધુ સ્મૂધ છે, જેમાં સ્મૂથ ક્રૂઝિંગ માટે ફોકસ કરવામાં આવે છે.
ઓફ-રોડર ન હોવા છતાં, 195 મીમીનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ઉબડખાબડ રસ્તાઓ અને ખાડાઓ પર કોઈપણ સમસ્યા વિના વાહન ચલાવવા માટે પૂરતું સારું છે. જો તમે તેને ઈકો મોડમાં ચલાવો છો, તો તમને 10-11 kmpl ની માઈલેજ મળશે, જે સમાન ગિયરબોક્સ/એન્જિન સાથેના અન્ય ઉત્પાદનો કરતાં વધુ સારી છે.
મોટી બારીઓ ડ્રાઇવ દરમિયાન સારો અનુભવ આપે છે. તેનું શરીર નિયંત્રણ પણ સારું રહે છે. તેનું એકંદર સસ્પેન્શન અને શાંતિ લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે બનાવે છે. કેરેન્સ ખૂબ કાળજી સાથે તૈયાર કરવામાં આવી છે. તેનું ડ્રાઇવિંગ/રાઇડિંગ પણ સારું છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે એક વિશાળ અને આરામદાયક ત્રણ હરોળનું વાહન છે.
અમને શું ગમ્યું - દેખાવ, એકંદર આરામ, બેઠકો, પાછળની આરામ સુવિધાઓ, ડ્રાઇવિંગ.
અમને શું ન ગમ્યું- ખૂબ નાના વ્હીલ્સ, પાવર્ડ હેન્ડબ્રેક અથવા 360 ડિગ્રી કેમેરા જેવી કેટલીક સુવિધાઓનો અભાવ.
ટોપ સ્ટોરી
ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર
