સેફ્ટી ટેસ્ટમાં નિષ્ફળ રહી રેનો ડસ્ટર, મળ્યું ઝીરો રેટિંગ

ગ્લોબલ NCAPએ ઇશ્યુ કરેલા નિવેદનમાં જણાવ્યું કે એરબેગની સાઇઝમાં તફાવત હોવાથી પ્રોટેક્શનમાં પણ તફાવત છે. ભારતીય ડસ્ટરમાં ડ્રાઇવરનું માથું એરબેગના સેન્ટરમાં આવતું નથી, જે હોવું જોઇએ. તેના કારણે તેની સીટ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર લાગે છે અને તેના કારણે તેને ઇજા થવાનું જોખમ વધારે છે.

ગ્લોબલ NCAPએ 2015માં લેટિલ NCAP માટે કરેલા સિંગલ એરબેગ ડસ્ટર વર્જનને બદલવાનો પણ નિર્ણય કર્યો. લેટિલ NCAP ટેસ્ટમાં તેને 4 સ્ટાર અપાયા હતા. ગ્લોબલ NCAPને જણાયું કે ભારતીય ડસ્ટર એરબેગ લેટિન અમેરિકન ડસ્ટરની સરખામણીમાં નાના છે.