2022 Toyota Camry Hybrid facelift review: ટોયોટા Camry હાઈબ્રિડ ફેસલિફ્ટ કેવી છે ? કેવા છે ફીચર્સ અને કેટલી છે કિંમત

Toyota Camry Hybrid facelift: એક વિશાળ કાર હોવા છતાં, કેમરી હાઇબ્રિડ લાઇટ સ્ટીયરિંગ સાથે ચલાવવા માટે સરળ છે. તે સારી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ પણ ધરાવે છે

2022 Toyota Camry Hybrid facelift

2022 Toyota Camry Hybrid facelift review: જો તમને હાઈબ્રિડ કાર ખરીદવી છે તો સૌથી વધુ પ્રાપ્ય કિંમતે કેમરી હાઈબ્રિડ એકમાત્ર વિકલ્પ છે. હવે તમે વિચારી રહ્યા હશો કે મજબૂત હાઇબ્રિડ શું છે? તે એવી કારનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જ્યાં તેની પાસે પેટ્રોલ એન્જિન, બેટરી પેક અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર છે જ્યારે તે એકલા ઇલેક્ટ્રિક પાવર પર અથવા પેટ્રોલ/ઇલેક્ટ્રિક પાવર બંને પર પણ ચાલે છે. એકલા ઇલેક્ટ્રિક પાવર પર આ કાર ચાલી શકતી નથી. પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડથી વિપરીત, બેટરી પેક એન્જિન અથવા રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ દ્વારા ચાર્જ થાય છે. તેથી કોઈપણ ઇલેક્ટ્રિક કારની જેમ ચાર્જ કરવાની જરૂર નથી.

કેટલી છે માઇલેજ

કાર ખરીદનાર માટે તેનો અર્થ શું છે? એક મોટી કાર જે નાની હેચબેકની માઈલેજ મેળવે છે. કેમરી હાઇબ્રિડના કિસ્સામાં અહીં દર્શાવેલ માઇલેજ 24 kmpl ની નજીક છે. વાસ્તવિક દુનિયામાં અમને કેમરી હાઇબ્રિડ સાથે જે કાર્યક્ષમતા મળી છે તે મોટી સેડાન માટે 15/16 kmpl પર ખૂબ સારી હતી. તે હજુ પણ ઘણી સબકોમ્પેક્ટ એસયુવી કરતાં વધુ સારી છે! તેની સાથે મોટું પરિબળ એ છે કે તમે EV મોડમાં કેવી રીતે નાની મુસાફરી કરી શકો છો અથવા ઓછી ઝડપે વાહન ચલાવી શકો છો. ટ્રાફિકમાં તમે વિના પ્રયાસે વાહન ચલાવી શકો છો. વધુ ઝડપે તમને ખરેખર ખ્યાલ નથી હોતો કે એન્જિન કેટલી સરળ રીતે અંદર આવે છે. જો બેટરીનું સ્તર ઘટી જાય તો તે ખૂબ જ ઝડપથી ચાર્જ થાય છે અને કોઈપણ રીતે પેટ્રોલ એન્જિન પણ શાંત છે. શહેર સંચાલિત વૈભવી તરીકે, અમે આ કિંમતે વધુ સાયલન્ટ કાર વિશે વિચારી શકતા નથી અથવા જો પેટ્રોલ કાર વિશે વાત કરીએ તો આટલી કાર્યક્ષમતા પણ વિચારી શકતા નથી. 178 bhp 2.5l પેટ્રોલ એન્જિન ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા પૂરક છે. ગિયરબોક્સ એક CVT છે પરંતુ તે કાર માટે પણ યોગ્ય છે. તમે ઉતાવળમાં વાહન ચલાવતા નથી અને તેના બદલે કેમરી હાઇબ્રિડ સાથે વસ્તુઓને સરળ લેવાનું પસંદ કરો છો. ગિયરબોક્સ તે વિચાર સાથે બંધબેસે છે. તેથી, મોટી ઝડપે અથવા શહેરમાં ક્રૂઝિંગ, તમને તે કેટલું સરળ છે તે ગમશે.

કેવું છે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ

એક વિશાળ કાર હોવા છતાં, કેમરી હાઇબ્રિડ લાઇટ સ્ટીયરિંગ સાથે ચલાવવા માટે સરળ છે. તે સારી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ પણ ધરાવે છે અને કાર મોટા સ્પીડ બ્રેકર પર પણ સ્ક્રેપિંગ નથી કરતી. લક્ઝરી કાર માટે અનુકૂળ સોફ્ટ સસ્પેન્શન સાથે રાઇડની ગુણવત્તા પણ શાનદાર છે. જો તમે કેમરી હાઇબ્રિડને ઝડપી ચલાવવા માંગતા હો તો ગિયરબોક્સ થોડો ઘોંઘાટ કરે છે. તે એક કાર છે જે આસપાસ ચલાવવા માટે અથવા તમારી જાતને હળવા ગતિએ ચલાવવા માટે અનુકૂળ છે.

કેવા છે ફીચર્સ

કેમરી હાઇબ્રિડની મોટી બેઠકો ખૂબ જ સારા લેગરૂમ સાથે આરામદાયક છે. તે આદર્શ લક્ઝરી સેડાન અનુભવ બનાવે છે. તમે ઈલેક્ટ્રોનિકલી વધુ જગ્યા માટે સીટોને ટેકલાઈન કરી શકો છો અને આગળની પેસેન્જર સીટને પણ આગળ વધારી શકો છો. પાવર આસિસ્ટેડ રિયર સનશેડ, એસી અને ઓડિયો માટે રીઅર ટચ કંટ્રોલ પણ છે. તે અહીં મોંઘી લક્ઝરી કાર જેવું ફિલ કરાવે છે. સ્માર્ટફોન કનેક્ટિવિટી સાથે મોટી 9 ઇંચની સ્ક્રીન, સરસ હેડ-અપ ડિસ્પ્લે, સનરૂફ, 10 વે પાવર એડજસ્ટ ફ્રન્ટ ડ્રાઇવર સીટ, વાયરલેસ ચાર્જિંગ અને વધુ સાથે ડેશબોર્ડ કેટલાક મોટા ફેરફારો મેળવે છે.

3-ઝોન ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, 9-સ્પીકર JBL ઑડિયો સિસ્ટમ, રિયર કૅમેરા અને અન્ય સલામતી સિસ્ટમ્સ પણ છે જેની તમે આ કિંમતે અપેક્ષા રાખો છો. જેની વાત કરીએ તો, કેમરી હાઇબ્રિડ હવે મોંઘી છે પરંતુ વૈભવી હાઇબ્રિડ હોવાના સંદર્ભમાં આ કિંમતના બિંદુએ હજી પણ હરીફ નથી. રૂ. 43.4 લાખમાં, કેમરી હાઇબ્રિડ તેની પોતાની ફેન ફોલોઇંગ ચાલુ રાખે છે અને એ પણ દર્શાવે છે કે હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી તેના મજબૂત પોઇન્ટ ધરાવે છે.