Audi Q8 e-tron Sportback Review: ભારતના રસ્તા પર દોડવા માટે કેવી છે ઓડી ક્યૂ-8 ટ્રોન સ્પોર્ટબેક લક્ઝરી એસયુવી ?
સ્ટાઈલની વાત કરીએ તો, બહારની બાજુઓ હવે બ્લેક આઉટ સરાઉન્ડ અને નવી ગ્રિલ સાથે વધુ સારી દેખાય છે
અમે અગાઉ કહ્યું છે કે, ઇ-ટ્રોન તેની પેસેન્જર ગુણવત્તા અને સારી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સને કારણે અમારી પરિસ્થિતિઓ માટે સૌથી સંતુલિત લક્ઝરી ઇવી છે. ઓડીએ આ મોડલને અપડેટ કર્યું છે અને તેને Q8 નામ આપ્યું છે. Q8 e-tron એ કૂપ સ્ટાઇલ અને સ્ટાન્ડર્ડ સાથે સ્પોર્ટબેક SUV છે. સ્પોર્ટબેક એ છે જે અમે ચલાવ્યું છે. જે ઢોળાવવાળી છત સાથે વધુ આક્રમક રીતે સ્ટાઈલ કરેલ પ્રકાર છે. ઉપરાંત, પાછળની સીટ પર બેસતી વખતે હેડરૂમની કોઈ સમસ્યા નથી.
સ્ટાઈલની વાત કરીએ તો, બહારની બાજુઓ હવે બ્લેક આઉટ સરાઉન્ડ અને નવી ગ્રિલ સાથે વધુ સારી દેખાય છે, જ્યારે ઓડી ડિજિટલ મેટ્રિક્સ એલઈડી હવે ગ્રિલની આજુબાજુ ચાલે છે. ઉપરાંત, પહેલાના લોગોને બદલે ઓડીનો નવો 2D લોગો ચૂકી ન શકાય. આ સિવાય પ્રોજેક્ટર લાઇટ સાથે ટર્ન ઇન્ડિકેટર પણ છે. તે 20-ઇંચના એલોય પણ મેળવે છે જેમાં સેલ્ફ-લેવલિંગ વ્હીલ કેપ્સ સાથે પાછળની બાજુએ સંપૂર્ણ પહોળાઈની લાઇટ્સ છે. આ લક્ઝરી ઈલેક્ટ્રિક કારમાં તેની હરીફોની સરખામણીમાં ઘણું બધું નથી, પરંતુ યોગ્ય માત્રામાં આક્રમકતા જોવા મળે છે.
ઈન્ટીરિયર ડિઝાઇન થોડી જૂની લાગે છે, પરંતુ ફિટ અને ફિનિશ શાનદાર છે. જેમ તમે ઓડી પાસેથી અપેક્ષા કરશો. આ ઉપરાંત, ટ્વીન સ્ક્રીન સેન્ટર કન્સોલ તેમજ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરને ખૂબ જ સ્વચ્છતા સાથે રજૂ કરવામાં આવ્યું છે. જે એડજસ્ટિબિલિટી અને સરળતાના સંદર્ભમાં તેના હરીફોમાં હજુ પણ શ્રેષ્ઠ છે. એર આયનાઇઝર અને એરોમેટાઇઝેશન, 360-ડિગ્રી કેમેરા, પેનોરેમિક સનરૂફ, 4-ઝોન ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ, B&O પ્રીમિયમ 3D સાઉન્ડ સિસ્ટમ, દરવાજા માટે પાવર લેચિંગ, મસાજ/હીટિંગ/વેન્ટિલેશન અને મેમરી ફંક્શન સાથે પાવર એડજસ્ટેબલ ફ્રન્ટ સીટ સહિતની સુવિધાઓનું લિસ્ટ લાંબુ અને ખર્ચાળ છે. ત્યાં જગ્યાની કોઈ કમી નથી અને ન તો તમને પાછળની સીટની નીચે બેટરી પેક લાગે છે.
લક્ઝરી કારમાં સૌથી મોટો ફેરફાર બેટરી પેકની વધેલી સાઇઝ છે, જે 114kwh છે. જેના માટે 600 કિમી સુધીની રેન્જનો દાવો કરવામાં આવી રહ્યો છે. તે અગાઉના ઇ-ટ્રોન કરતાં ઘણું મોટું છે. તેના ચાર પૈડાંને પાવર આપવા માટે ડ્યુઅલ મોટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જે ડ્રાઇવ ક્વાટ્રો સાથે 400bhp અને 664Nmનો પાવર જનરેટ કરે છે. પ્રવેગક ઝડપી અને સરળ છે, કારણ કે તમે ડિજિટલ સ્પીડો પર ટ્રિપલ અંકો દ્વારા જોઈ શકો છો.
Q8 e-tron Sportback એક ભારે SUV છે. પરંતુ જે રીતે તેની સ્પીડ વધી રહી છે તે ચિંતાજનક છે. પરંતુ વિના પ્રયાસે અવાજ ઘટાડવા અને મેચિંગ સસ્પેન્શન સાથે, સંપૂર્ણ શાંતિ Q8 e-tron ની વૈભવીતાને પ્રતિબિંબિત કરે છે. તેની સવારી આરામદાયક છે અને આપણા રસ્તાઓ પર પણ સારું પ્રદર્શન કરે છે. સ્ટીયરિંગ ખૂબ જ હલકું છે અને તેને વધારે મહેનતની જરૂર નથી. એર સસ્પેન્શન સાથે, તમે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ વધારી શકો છો, પરંતુ તમને પ્રમાણભૂત સેટિંગ સાથે પણ રસ્તાઓ પર કોઈ સમસ્યા નથી. Q8 e-tron એ મુશ્કેલી વિનાની લક્ઝરી SUV છે અને પછી ઓછી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અથવા જગ્યાની અછત જેવી કોઈ સમસ્યા વિના EV છે. ઑડીએ સ્ટિયરિંગમાં પણ ટ્વિક કર્યું છે, જે કોર્નરિંગને પહેલાં કરતાં વધુ સારું બનાવે છે. તે કોઈપણ રીતે ખૂબ જ મજબૂત અથવા સ્પોર્ટી નથી, પરંતુ એકદમ યોગ્ય છે. ચાર્જિંગનો સમય ઘટાડવા માટે, ઓડીએ 22kW AC ચાર્જર પેકનો ઉપયોગ કર્યો છે, જે માત્ર 6 કલાકમાં 170kW પાવર પેકને ચાર્જ કરશે. જો કે, ડીસી ચાર્જર સાથે, તે માત્ર 31 મિનિટમાં ચાર્જ થઈ શકે છે. ખાસ વાત એ છે કે તેની બંને બાજુએ ચાર્જિંગ ફ્લેપ આપવામાં આવ્યો છે.
અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે આ અપડેટ્સ સાથે કિંમતો થોડી વધી જશે, પરંતુ હવે વધેલી રેન્જ અને શાર્પ સ્ટાઇલ સાથે, Q8 e-tron કદાચ તેની વ્યવહારિકતા, મુસાફરોની આરામદાયકતા અને ઉપયોગિતાને કારણે અત્યારે સૌથી સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક લક્ઝરી કાર છે.
અમને શું ગમ્યું- સ્ટાઇલ, ગુણવત્તા, વિસ્તૃત શ્રેણી, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, પ્રદર્શન
અમને શું ન ગમ્યું- ઈન્ટીરિયર ડિઝાઇન થોડી રૂઢિચુસ્ત છે
ટોપ સ્ટોરી
ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર
