Tata Altroz iCNG Full Review : ટાટા અલ્ટ્રોઝ iCNG ખરીદતાં પહેલાં જાણી લો ખરીદવી યોગ્ય છે કે નહી ? વાંચો ફૂલ રિવ્યૂ

ટાટા પહેલેથી જ તેની જબરદસ્ત ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ સાથે માર્કેટમાં લીડરની ભૂમિકા ભજવી રહી છે.

ટાટા અલ્ટ્રોઝ

Altroz iCNG Performance: ઓટો સેક્ટરમાં 5-15 લાખના બજેટમાં ડીઝલ વાહનોની અછતને કારણે હવે ઝડપથી ધ્યાન ઇલેક્ટ્રિક અને સીએનજી વાહનો તરફ વળી રહ્યું છે. જ્યારે ટાટા પહેલેથી જ તેની જબરદસ્ત ઇલેક્ટ્રિક રેન્જ સાથે માર્કેટમાં લીડરની ભૂમિકા ભજવી રહી છે. હવે ટાટાએ ટાટા અલ્ટ્રોઝ ICNG સાથે પ્રીમિયમ હેચબેક સેગમેન્ટમાં પ્રવેશ સાથે શરૂ કરીને CNG રેન્જના વિસ્તરણ પર પણ કામ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. જો કે આ સેગમેન્ટમાં વધુ સહભાગીઓ પહેલેથી જ તૈયાર છે. પરંતુ ટાટાએ તેને અલગ રીતે શરૂ કર્યું છે, જેના વિશે અમે અમારી પ્રથમ ટેસ્ટ ડ્રાઈવ દરમિયાન વાત કરી હતી. સીએનજી વાહનોની સૌથી મોટી સમસ્યા બૂટ સ્પેસમાં ઘટાડો છે, જે તેની ટાંકી દ્વારા કબજે કરવામાં આવે છે. ટાટા મોટર્સે આમાંથી એક ચતુરાઈપૂર્વક રસ્તો શોધી કાઢ્યો છે અને 60 લિટરની ટાંકીને 30 લિટરમાં વહેંચી છે અને તેને વધુ સારી રીતે બૂટ ફ્લોર પર સેટ કરી છે. જેના કારણે બુટ સાઈઝ પર કબજો કરતા વધુ બૂટ સ્પેસ બચી હતી. પરંતુ જો આપણે તેની તુલના Altroz ​​પેટ્રોલ વેરિઅન્ટ સાથે કરીએ તો 210l ની અછત છે. આ હોવા છતાં, તેનો માલ એકદમ સરળતાથી રાખી શકાય છે. તે જ સમયે, તેનું સ્પેર વ્હીલ કારની નીચે સેટ કરવામાં આવ્યું છે, જેને સરળતાથી દૂર કરી શકાય છે અથવા રાખી શકાય છે. આ સાથે ટાટા મોટર્સે બૂટ સ્પેસમાં પંચર કીટ પણ મૂકી છે.

Tata Altroz i​CNG ફીચર્સ

બીજી તરફ, જ્યારે તેની બાહ્ય ડિઝાઇનની વાત આવે છે, તો તેના બેજિંગ સિવાય, અન્ય અલ્ટ્રોઝની તુલનામાં તેમાં વધુ ફેરફાર નથી. તેની કેબિનની વાત કરીએ તો, તેમાં એન્ડ્રોઇડ ઓટો અને એપલ કારપ્લે સાથે 7 ઇંચની ટચસ્ક્રીન, ઓટોમેટિક ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ, લેધર સીટ, 8-સ્પીકર ઓડિયો સિસ્ટમ, રીઅર એસી વેન્ટ્સ, હાઇટ એડજસ્ટેબલ ફીચર સાથે ડ્રાઇવર સીટ જેવી સુવિધાઓ છે. નવી સુવિધા તરીકે, તેમાં વાયરલેસ ચાર્જિંગ, એર પ્યુરિફાયર સાથે સનરૂફ પણ છે, જે વિવિધ પ્રકારના વોઈસ કમાન્ડથી ઓપરેટ થઈ શકે છે.

Tata Altroz i​CNG પર્ફોર્મન્સ

Tata Altrozના આ CNG વેરિઅન્ટની બીજી ખાસ વાત એ છે કે તેને ડાયરેક્ટ CNG મોડ પર કોઈપણ સમસ્યા વિના શરૂ કરી શકાય છે. જેના પર તમને પેટ્રોલ વેરિઅન્ટમાં મળેલી 88bhp પાવરની સરખામણીમાં 74ps પાવર અને 103Nm ટોર્ક મળે છે. તે એક જ ECU યુનિટ સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે, તેમ છતાં CNG પર શરૂ કરવામાં ભાગ્યે જ કોઈ મુશ્કેલી નથી. તે જ સમયે, ઓછી સ્પીડ પર, એવું લાગે છે કે તમે તેને પેટ્રોલ પર ચલાવી રહ્યા છો, જેના કારણે તમે તેને સરળતાથી શહેરની અંદર ચલાવી શકો છો. સીએનજી મોડ પર તેને જે પાવર અને ટોર્ક મળે છે તે તેના હરીફો કરતા વધુ સારો છે. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે તેને શિફ્ટ કરવાની જરૂર નથી. એટલે કે તમને તેને પેટ્રોલ પર ચલાવવાની જરૂર નહીં લાગે. હાઈવે પર તેનું પ્રદર્શન પણ શાનદાર છે. તેનું ગિયર થોડું ભારે છે પરંતુ ક્લચ હલકો છે. ઉપરાંત, જ્યારે સસ્પેન્શનની વાત આવે છે, ત્યારે તે અહીંના રસ્તાઓ અનુસાર સારું પ્રદર્શન કરે છે. આ કારની માઈલેજ વિશે સત્તાવાર માહિતી હજુ આવી નથી, પરંતુ તે 20 કિમી/કિલોથી વધુ હોવાની અપેક્ષા છે.

Altroz ​​iCNG કિંમત અને વેરિએન્ટ્સ

Altroz ​​iCNG ને કિંમતની દ્રષ્ટિએ વેલ્યુ ફોર મની કહી શકાય. કારણ કે તેમાં ખોટ જેવું કંઈ નથી. કારણ કે જ્યારે તમે તેને ચલાવો છો, ત્યારે તમને તે પેટ્રોલની જેમ જ મળે છે. જ્યારે બુટ સ્પેસ એ મોટી સમસ્યા નથી. અલ્ટ્રોઝ છ વેરિઅન્ટ્સ (XE, XM+, XM+ (S), XZ, XZ+(S) અને XZ+O(S)) સાથે ઉપલબ્ધ છે. જેનો અર્થ છે કે તમારે સુવિધાઓના સંદર્ભમાં પણ સમાધાન કરવાની જરૂર નથી. જોકે, ટોપ-એન્ડ વેરિઅન્ટની કિંમત રૂ. 10.5 લાખ છે. જ્યારે તમે તેને 7.55 લાખ રૂપિયાની કિંમતે પણ વધુ સારી સુવિધાઓ સાથે ખરીદી શકો છો. જો તમારું દોડવું પૂરતું છે, તો CNG પરની મુશ્કેલીઓનો આ એકમાત્ર ઉપાય છે. તે ખરીદી શકાય છે.

શું ગમ્યું- ડિઝાઈન, પેટ્રોલ જેવું પરફોર્મન્સ, ટ્વીન સિલિન્ડરની ડિઝાઈન સાથે તેમાં આપવામાં આવેલા ફીચર્સ.

શું ન ગમ્યું- ટોપ-એન્ડ વેરિઅન્ટની કિંમત.