Citron C5 Aircross Review: ભારતની પ્રથમ સિટ્રોન એસયુવી C5 એરક્રોસની આ છે ખાસિયત, વાંચો રિવ્યૂ

Citron C5 Aircross Review: સી 5 એરક્રોસ એકદમ સારી દેખાતી એસયુવી છે. ફ્રન્ટ-એન્ડ તેને એક અલગ જ દેખાવ આપે છે.

સિટ્રોન

Citron C5 Aircross Review:  સિટ્રોન ભારત માટે તેના સી3 (C3) જાહેર કરવા તૈયાર થઈ રહી છે ત્યારે અમે વિચાર્યું કે અમે તેની પ્રથમ ઓફર સી5 એરક્રોસ તરફ નજર ફેરવીશું. જો કંઈ પણ હોય તો C5 એરક્રોસ પ્યોર ફ્રેન્ચ છે અને તે દર્શાવે છે કે સિટ્રોન અન્યોથી કેટલી અલગ છે. અમે સામાન્ય ફર્સ્ટ ડ્રાઇવથી આગળ વધવા માંગતા હતા અને આ પ્રીમિયમ એસયુવીની નીચે જવા માટે થોડા સમય માટે તેની સાથે રહ્યા હતા. આપણે શરૂ કરીએ તે પહેલાં સી 5 ની એચિલિસ હીલ તેની કિંમત હશે જે હવે 32 લાખ રૂપિયાથી શરૂ થઈ રહી છે. આથી, અલગ કાર ખરીદનાર માટે તે એક અલગ પ્રકારની એસયુવી છે. સિટ્રોન ભારતમાં તેની બ્રાન્ડને કેવી રીતે આકાર આપી રહી છે તે શોધવા અમે લાંબા સમય સુધી કાર ચલાવી હતી.

વર્ષો પછી પણ અનન્ય દેખાશે ડિઝાઇન

સી 5 એરક્રોસ એકદમ સારી દેખાતી એસયુવી છે અને સામાન્ય એસયુવી ડિઝાઇન ટેમ્પલેટમાં નથી. તે વિશાળ નથી અને ન તો તે નાની છે, પરંતુ યોગ્ય કદ છે જ્યારે ફ્રન્ટ-એન્ડ તેને એક અલગ જ દેખાવ આપે છે. અમને ગ્રિલ ડિઝાઇન અને તેની આસપાસની વિગતો પ્લસ ડ્યુઅલટોન લુક આંખને ખૂબ જ ઠંડક આપે છે. મોટા 18 ઇંચના પૈડાં વ્હીલ કમાનોને સરસ રીતે ભરી દે છે જ્યારે ચોરસ-ઇશ એલઇડી ટેલ-લેમ્પ્સ ફરીથી તેને અલગ બનાવે છે. તે આ શાંત રંગમાં પણ ઘણી બધી નજરો મેળવે છે અને એક ખૂબ જ રસપ્રદ ડિઝાઇન છે જે વર્ષો પછી પણ અનન્ય દેખાશે.

ઈન્ટીરિયર શાનદાર છે અને તે કિંમત માટે અપેક્ષિત છે, પરંતુ તેમાં ચામડા / કાપડના કોમ્બો સાથે કંટાળાજનક બેજ સેટ-અપ નથી. ટચસ્ક્રીન અને ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ સારી રીતે કાર્ય કરે છે પરંતુ કેટલાક વધુ શારીરિક નિયંત્રણો સરસ હોત. ડ્રાઇવર ડિસ્પ્લે એ એક સંપૂર્ણ ડિજિટલ પ્રણય છે જેની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે પરંતુ તેમાં એક સરળ દેખાવ છે જે વધુ પડતું જટિલ નથી. વિશાળ બૂટ છે. મારા પરિવાર સાથેની એક નાનકડી રોડ ટ્રીપનો અર્થ એ થતો હતો કે મને પાછળની આરામદાયક બેઠકો પર પૂરતી ગાદી સાથે પ્રતિસાદ મળ્યો હતો, પરંતુ વ્યક્તિગત રીતે હું વધુ સારી આરામ માટે વ્યક્તિગત પાછળની બેઠકોને બદલે બેન્ચ ટાઇપ લે-આઉટ ઇચ્છતો હતો.

હું સી 5 વિશે શ્રેષ્ઠ બીટ પર પહોંચીશ અને તે સવારીની ગુણવત્તા પ્લસ એકંદર ડ્રાઇવિંગ અનુભવ છે. ઓફર પર એક જ 2.૦ લિટર ડીઝલ છે પરંતુ તે મજબૂત પ્રદર્શનની દ્રષ્ટિએ પૂરતું છે અને તે અન્ય એસયુવી કરતા ઝડપી લાગે છે. ઉપરાંત ડીઝલ 5 સીટર પ્રીમિયમ એસયુવી છે અને તે સી 5 સાથેની યુએસપી છે. સ્ટ્રોંગ ટોર્ક અને સ્મૂધ 8 સ્પીડ ઓટોનો અર્થ એ છે કે મેં દિલ્હી-ચંદીગઢ એક જ ઝાટકે અટક્યા વિના કર્યું હતું! તે ખૂબ જ આરામદાયક છે અને તે એક મહાન હાઇવે સાથી છે. ચંદીગઢથી ઉપરની તરફ આગળ વધતાં, મેં થોડુંક ઓફ-રોડ સાહસ કર્યું અને 230 એમએમ (અનલેડન) ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ પણ કામમાં આવ્યું અને સસ્પેન્શન પણ કામમાં આવ્યું, જે અમારા રસ્તાઓ માટે સંપૂર્ણપણે અનુકૂળ હોવાની સાથે સાથે મૌન પણ છે. દિલ્હીમાં, હું તેનો દરરોજ ઉપયોગ કરતો હતો અને અહીં ફરીથી સતત બાંધકામનો અર્થ એ હતો કે કેટલાક રસ્તાઓ અદૃશ્ય થઈ ગયા હતા. જેનો અર્થ એ થયો કે અહીં સી 5 ની રાઇડ ક્વોલિટી બતાવવામાં આવી હતી. કેટલીક તીક્ષ્ણ ધાર અથવા ખરાબ રસ્તાઓ ફિલ્ટર થઈ ગયા હતા પરંતુ કાર તેના માટે નક્કર અને સખત લાગણી ધરાવે છે. હું કહીશ કે રાઇડ ક્વોલિટી, સ્મૂધ ડીઝલ અને ઓવરઓલ ડ્રાઇવ કમ્ફર્ટ આ કાર ખરીદવાનું મુખ્ય કારણ છે. ડીઝલ હોવાને કારણે મારું પાકીટ પણ 13 kmplની એવરેજથી વાજબી રીતે ખુશ હતું.

એકંદરે, C5 એરક્રોસ ખર્ચાળ લાગે છે પરંતુ ઊંડાણમાં તેની પ્રતિભા જોઈ શકાય છે. તેની ડિઝાઇન અને સાપેક્ષ દુર્લભતા એક બોનસ છે પરંતુ મજબૂત ડીઝલની સાથે શાનદાર સવારી પ્લસ ઉપયોગમાં સરળ પ્રકૃતિ એ યુએસપી છે. તે એ પણ બતાવે છે કે બ્રાન્ડની ભાવિ કાર પાસેથી પણ શું અપેક્ષા રાખવી.