Skoda Octavia Review: ઓછા ભાવે લક્ઝરી સેડાન છે સ્કોડાની આ કાર, 12 સ્પીકરની સાઉન્ડ સિસ્ટમ સાથે મળે છે આ ફીચર
Skoda Octavia Price In India: મોટા ક્રોમ અને સ્લિમ એલઈડી હેડલેમ્પ્સ સાથે ફ્રન્ટ પણ નવું છે. જ્યારે 17 ઈંચના શાર્પ એલોય અને સાઇડમાં ક્રિસ્પ લાઇન્સ શાનદાર લુક આપે છે.
અમને SUV ગમે છે પરંતુ હકીકત એ છે કે સેડાન હજુ પણ તેમની પોતાની ધરાવે છે. સેડાન ક્લાસિક આકાર ધરાવે છે. સ્કોડા માટે, Octavia એ એક ખાસ કાર છે અને તે પણ પ્રથમ કાર છે જેણે ઘણા વર્ષો પહેલા ભારતમાં બ્રાન્ડ લોન્ચ કરી હતી. ઘણા લોકો માટે, 'સ્કોડા'નો અર્થ 'Octavia' થાય છે. ગયા વર્ષે, સ્કોડાએ ભારતમાં એકદમ નવી Octavia લોન્ચ કરી હતી અને તે ખરેખર કેટલું સારું છે તે જોવા માટે અમે થોડા સમય પહેલા તેનું પરીક્ષણ કર્યું હતું. સૌપ્રથમ તો Octavia હવે એક ઉચ્ચ વૈભવી કાર છે અને તે મોટા પાયે પ્રીમિયમ બની ગઈ છે – જેથી તે મને શાનદાર માટે મૂંઝવણમાં મૂકે છે.
નવી Octavia સુંદર લાગે છે પરંતુ હવે તે લાંબી, પહોળી અને ખૂબ જ પ્રીમિયમ છે. તેની લંબાઈ 4,689 મીમી છે - જે સમજાવે છે કે શા માટે તે સેડાન કદ સાથે આટલી મોટી થઈ ગઈ છે. ફ્રન્ટ પણ મોટા ક્રોમ અને સ્લિમ LED હેડલેમ્પ્સ સાથે નવું છે, જ્યારે 17-ઇંચના એલોય અને સાઇડ પર રેખાઓ આકર્ષક દેખાવમાં વધારો કરે છે. તે એટલી મોંઘી લાગે છે કે તે પ્રખ્યાત હેરિટેજ હોટલમાં અન્ય લક્ઝરી કારની બરાબર બાજુમાં દેખાઈ રહી છે.
તે કોઈપણ સ્કોડાની જેમ સારી બિલ્ડ ગુણવત્તા ધરાવે છે પરંતુ ઈન્ટિરીયર મને સૌથી વધુ પ્રભાવિત કરે છે. ઘણા ઓછા નિયંત્રણો સાથે લેઆઉટ ખૂબ જ સુઘડ છે. અગાઉની પેઢીની Octaviaની તુલનામાં, તે સામગ્રીની ગુણવત્તાના સંદર્ભમાં એક વિશાળ કૂદકો છે. ટુ-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અદ્ભુત લાગે છે, જ્યારે કેન્દ્ર ગિયર નોબ વગર ખાલી છે. કારણ કે Octavia પાસે ગિયર સિલેક્ટ કરવા માટે એક નાનું ટૉગલ સ્વીચ છે-તેની શિફ્ટ-બાય-વાયર ટેક્નોલોજીને આભારી છે-નવી પોર્શ 911 પર જોવા મળે છે!
ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર સરળ અને વાંચવામાં સરળ છે જ્યારે ટચસ્ક્રીન બધું નિયંત્રિત કરે છે. સ્પર્શ પ્રતિસાદ ધીમો છે પરંતુ મને કેટલાક ભૌતિક નિયંત્રણો ગમે છે. ટચ સ્લાઇડર ફંક્શનને ઉપયોગમાં લેવા માટે થોડો સમય લાગે છે, પરંતુ એકવાર તમે કરી લો, તે સફરમાં ઉપયોગમાં લેવાનું પ્રમાણમાં સરળ છે. અલબત્ત, પ્રીમિયમ સેડાન હોવાને કારણે તમને લૌરિન અને ક્લેમેન્ટે, 12-સ્પીકર કેન્ટન ઑડિયો સિસ્ટમ, બે-ઝોન ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ, ચાર યુએસબી-સી પોર્ટ, રોલર સન બ્લાઇંડ્સ, એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ, વાયરલેસ સ્માર્ટફોન કનેક્ટિવિટી સહિત ઘણા બધા ઉપકરણો મળે છે. તેમાં કોઈ સનરૂફ નથી.
અગાઉની પેઢીની Octaviaની તુલનામાં, જગ્યા ઘણી મોટી છે અને બેઠકો વધુ આરામદાયક છે. ત્યાં સારો લેગરૂમ/હેડરૂમ છે. 600 લિટર લગેજ સ્પેસ મળે છે - પાછળની સીટો ફોલ્ડ કર્યા પછી 1,555 લિટર લગેજ સ્પેસ છે. રિમોટ કંટ્રોલ પરના બટન વડે ઇલેક્ટ્રિકલી કંટ્રોલ બૂટ ડોર ખુલે છે અને બંધ થાય છે. બુટ ડોર વર્ચ્યુઅલ પેડલથી પણ સજ્જ છે જે સંપર્ક મુક્ત પહોંચને સક્ષમ કરે છે. આઠ એરબેગ્સ, iBuzz ફેટીગ એલર્ટ અને AFS (એડેપ્ટિવ ફ્રન્ટ-લાઇટિંગ સિસ્ટમ) ઉપરાંત ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ અને MySKODA Connect એપ્લિકેશન પણ છે.
Octavia હવે ટર્બો પેટ્રોલ સાથે ઉપલબ્ધ છે - ડીઝલ નહીં! એન્જિન 190PS અને 320Nm સાથે 2.0-લિટર ટર્બો પેટ્રોલ છે. સ્ટાન્ડર્ડ ગિયરબોક્સ 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ ક્લચ ઓટોમેટિક છે. Octavia એક સરળ લક્ઝરી કાર તરીકે શરૂ થાય છે. લાઇટ સ્ટીયરિંગ મુંબઈના સાંકડા રસ્તાઓ પર નેવિગેટ કરવાનું સરળ બનાવે છે પરંતુ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અને Octavia તરફ ખૂબ જ સારી રાઈડ ક્વોલિટી પોઈન્ટ હવે મોટી થઈ રહી છે.
શહેરમાં Octavia જે રીતે ચલાવે છે તે તમને ગમશે અને તે ક્રુઝર પણ છે. મુંબઈમાં ઘણા રસ્તાઓ ખાલી નથી પણ કેટલાક ઉદાહરણોથી મને એ જોવાની તક મળી કે Octavia કેટલી ઝડપી છે. અલબત્ત તે ખૂબ જ ઝડપી છે, તેમાં કોઈ શંકા નથી. શહેરમાં માઇલેજ 10kmpl દર્શાવે છે જે આટલા મોટા એન્જીનવાળી મોટી કાર માટે પણ સારું છે, કારણ કે અમે ઇકોનોમી બિલકુલ ચલાવી રહ્યા નથી.
નવી Octavia હવે વધુ પ્રીમિયમ અને લક્ઝરી કાર છે. આ તેની કિંમત-ટેગમાં પણ પ્રતિબિંબિત થાય છે જે રૂ. 26 લાખથી શરૂ થાય છે અને લૌરિન અને ક્લેમેન્ટ વેરિઅન્ટ્સ માટે 29.29 લાખ સુધી જાય છે. તે ઘણા પૈસા છે પરંતુ નવી Octavia પણ ઘણી છે. તે હવે ખૂબ ઓછા પૈસા માટે સંપૂર્ણ લક્ઝરી સેડાન છે અને તે એવું લાગે છે.
ટોપ સ્ટોરી
ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર
