Volkswagen Virtus 1.0 TSI AT Review: SUV જેવી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ અને પ્રીમિયમ સેડાનનો અનુભવ, જાણો રિવ્યૂ

1.0L TSI વર્ટસમાં સૌથી વધુ વેચાણ કરતું એન્જિન હોઈ શકે છે. તે પહેલેથી જ જાણીતા ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે જે 115hp/175Nmનો પાવર આઉટ કરે છે.

ફોક્સવેગન વર્ટસ

સેડાન કાર અચાનક ફરી ફેશનમાં આવી ગઈ છે અને ફોક્સવેગનની વર્ટસ માર્કેટમાં નવી સેડાન કાર છે. Vertus એ ભારત 2.0 પ્રોજેક્ટ હેઠળનું બીજું ઉત્પાદન છે, જે પ્લેટફોર્મમાં MQB A0 પર આધારિત છે. આ પ્લેટફોર્મ પર તાઈગુન પણ તૈયાર કરવામાં આવી છે. ફોક્સવેગન વર્ટસમાં બે એન્જિન વિકલ્પો છે, 1.0L TSI અને 1.5L TSI. જો કે, અમે ડ્રાઇવ સમીક્ષા માટે 1.0L TSI એન્જિન વિકલ્પ પસંદ કર્યો.

ડ્રાઇવિંગ પર આગળ વધતા પહેલા, ચાલો તેના દેખાવ વિશે વાત કરીએ કારણ કે વર્ટસ એ વિશિષ્ટ ફોક્સવેગન સ્ટાઇલ સાથે પ્રભાવશાળી દેખાતી કાર છે. તમામ ફોક્સવેગન કારની જેમ, વર્ટસ સુંદર લાગે છે અને ગતિશીલ લાઇનઅપમાં સંયમિત રહીને વધુ સ્ટાઇલિશ લાગતી નથી. 1.0-લિટર TSI એન્જિન ડાયનેમિક લાઇન ટ્રીમ સાથે ઉપલબ્ધ છે જ્યારે તેની લંબાઈ 4,561 mm તેને તેના વર્ગની સૌથી લાંબી કાર બનાવે છે. તે નોંધપાત્ર અસર કરે છે કારણ કે તે તેના પ્રતિસ્પર્ધીઓ કરતાં લાંબી છે. ગ્રિલ પર ટ્વીન ક્રોમ લાઇનને DRL સાથે LED હેડલેમ્પ્સ સાથે જોડવામાં આવી છે જ્યારે 16-ઇંચના એલોયને સ્માર્ટ રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે. ગ્રે ફિનિશ અને ક્લીન કટ લાઇન સાથે પાછળના ટેલ-લેમ્પ્સ તેને પ્રીમિયમ દેખાતી કાર બનાવે છે.

અંદર વિશે વાત કરીએ તો, તે સારી રીતે રચાયેલ છે. ફોક્સવેગન પાસેથી આ જ અપેક્ષા રાખી શકાય છે. કારનું ઈન્ટીરીયર સારું ફીલ આપે છે. દરવાજા જોરદાર આંચકા સાથે બંધ થાય છે અને નક્કર લાગે છે જ્યારે ડિઝાઇન સરળ છે પરંતુ બહારની જેમ સુંદર છે. ડાયનેમિક લાઇન ડ્યુઅલ ટોન લેધર સીટનો ઉપયોગ કરે છે જ્યારે ડેશબોર્ડને સરળ છતાં કાર્યાત્મક લેઆઉટ મળે છે. જો કે અહીં કોઈ સોફ્ટ ટચ નથી પરંતુ ડેશબોર્ડમાં કોઈ ફરિયાદની કોઈ શક્યતા નથી, તે સારી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. 10-ઇંચની ટચસ્ક્રીન કારમાં સરસ રીતે ફીટ કરવામાં આવી છે અને ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર પણ ડિઝાઇનમાં મૂળભૂત છે પરંતુ તમારે તેમાં જોવાની જરૂર છે તે બધું દર્શાવે છે. ફીચર્સની દ્રષ્ટિએ, તે તેના વર્ગની કાર સાથે મેળ ખાય છે પરંતુ હાઇલાઇટ્સની દ્રષ્ટિએ, તે ઠંડી અને હવાની અવરજવરવાળી સીટો, કનેક્ટેડ કાર ટેક, વાયરલેસ ચાર્જિંગ અને સ્માર્ટફોન કનેક્ટિવિટી, સનરૂફ, 8-સ્પીકર ઓડિયો સિસ્ટમ, ઓટો ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ, 6 એરબેગ્સ મેળવે છે.

રીઅર વ્યુ કેમેરા માટે આનાથી વધુ સારી ડિસ્પ્લે હોઈ શકી હોત. એસી અને ઓડિયો સિસ્ટમ સારી રીતે કામ કરે છે. જે દિવસે અમે તેને ચલાવ્યું, તે દિવસે AC એ સખત ગરમી હોવા છતાં કેબિનને ખૂબ જ ઝડપથી ઠંડુ કરી દીધું. કારમાં વધુ સારી જગ્યા છે. પૂરતી મોટી વિન્ડો લાઇન સાથે આરામદાયક બેઠકો ઉપલબ્ધ છે. પાછળની હરોળમાં વચ્ચેની સીટ પર બેઠેલા મુસાફરને પણ બહુ અસ્વસ્થતા અનુભવવી પડશે નહીં. એવું કહી શકાય કે બેઠકો વધુ સારી રીતે થાઈ સપોર્ટ સાથે આરામદાયક છે અને આર્મરેસ્ટ પણ યોગ્ય રીતે આપવામાં આવી છે.

1.0L TSI વર્ટસમાં સૌથી વધુ વેચાણ કરતું એન્જિન હોઈ શકે છે. તે પહેલેથી જ જાણીતા ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે જે 115hp/175Nmનો પાવર આઉટ કરે છે. તે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 6-સ્પીડ ઓટોમેટિક સાથે ઉપલબ્ધ છે. 1.0L TSI શરૂઆતથી જ શુદ્ધ અને સરળ લાગે છે જ્યારે ગિયરબોક્સ સ્ટોપ-ગો ટ્રાફિકમાં સીમલેસ લાગે છે. ગિયરબોક્સ ઝડપી ઓવરટેક કરવા માટે પૂરતું ઝડપી છે જ્યારે તમે S મોડમાં શિફ્ટ થઈ શકો છો અથવા પેડલ શિફ્ટર્સનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આપણે કહેવું જોઈએ કે આ 1.0l એ TSI માટે શ્રેષ્ઠ અનુકૂલન છે અને વધુ રેખીય અને સરળ લાગે છે. હકીકતમાં, ફક્ત ઉચ્ચ આરપીએમ પર તમે એન્જિનનો અવાજ સાંભળી શકો છો. ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનમાં કોઈ લેગ નથી અને અમને લાગે છે કે જ્યારે મેન્યુઅલી ચલાવવામાં આવે ત્યારે તે એટલું આરામદાયક નહીં હોય. અમે ફક્ત સીધા રસ્તાઓ પર જ વાહન ચલાવ્યું પરંતુ રાઈડ અને સસ્પેન્શન ઉબડ-ખાબડ પ્રદેશોમાં પણ શ્રેષ્ઠ સાબિત થયા અને વધુ ઝડપે પણ સ્થિર રહ્યા. તે પ્રીમિયમ અનુભવ આપે છે.

179 મીમીનું ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ તેને SUV જેવા ખરબચડા રસ્તાઓ પર લઈ જવા માટે પૂરતી ક્ષમતા આપે છે અને તમારે સ્પીડ બ્રેકર્સ પર વધુ પડતા સાવચેત રહેવાની જરૂર નથી. હળવા છતાં સીધા સ્ટીયરીંગ સાથે, તે કોઈપણ ફોક્સવેગન કાર જેટલી જ શાર્પ દેખાય છે. તેમાં થોડો બોડી રોલ છે. જો કે, ડ્રાઇવના સંદર્ભમાં, વર્ટસ તેના વર્ગમાં સૌથી મનોરંજક વિકલ્પોમાંથી એક છે. 1.0l AT એ અમને 10/12 kmpl નું એકંદર માઇલેજ આપ્યું. અમને લાગે છે કે Virtus એક ઓલરાઉન્ડર સેડાન છે જ્યારે તે તેના સેગમેન્ટમાં ચલાવવા માટે શ્રેષ્ઠ કાર પૈકીની એક છે. તે એક ઉચ્ચ સેગમેન્ટની કાર જેવી લાગે છે. 1.0 TSI પર્યાપ્ત પ્રદર્શન આપે છે. અમને લાગે છે કે SUV જેવી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ખરીદદારોને પસંદ આવી શકે છે. તેથી, જો તમે એસયુવી કરતાં સેડાનને વધુ વિચારી રહ્યાં છો, તો આ કાર તમારી સૂચિમાં હોવી જોઈએ.

અમને શું ગમ્યું - દેખાવ, જગ્યા, સારા સાધનોની સૂચિ, રાઇડ/હેન્ડલિંગ, રિફાઇનમેન્ટ

અમને જે ન ગમ્યું - ડીઝલ એન્જિનની ગેરહાજરી અને પાછળના કેમેરા ડિસ્પ્લે, જે વધુ સારું બનાવી શક્યા હોત.