Railway: શું છે એન્ટી કૉલેજન ડિવાઇસ સિસ્ટમ, શું આના લાગ્યા પછી નહીં થાય ટ્રેન દૂર્ઘટનાઓ ?

Railway Anti Collagen Device System: ભારતીય રેલવે દ્વારા દરરોજ લાખો મુસાફરો મુસાફરી કરે છે. ભારતમાં વ્યસ્ત રેલવે નેટવર્કને કારણે ઘણી વખત અકસ્માત થવાની સંભાવના રહે છે

(તસવીર- એબીપી લાઇવ)

Railway Anti Collagen Device System: ભારતીય રેલવે વિશ્વનું ચોથું સૌથી મોટું રેલ નેટવર્ક છે. ભારતીય રેલવે દ્વારા દરરોજ લાખો મુસાફરો મુસાફરી કરે છે. ભારતમાં વ્યસ્ત રેલવે નેટવર્કને કારણે ઘણી વખત અકસ્માત થવાની સંભાવના રહે છે. પરંતુ રેલવે અકસ્માતોને રોકવા માટે ટૂંક સમયમાં રેલવે એન્ટી કોલીઝન ડીવાઈસનો પણ ઉપયોગ કરશે. આજે અહીં અમે તમને રેલવેની આ એન્ટી કૉલેજન ડિવાઇસ સિસ્ટમ વિશે માહિતી આપી રહ્યાં છીએ, જાણો શું છે અને કઇ રીતે કરે છે કામ....

એન્ટી કૉલેજન ડિવાઇસ 
હવે પ્રશ્ન એ છે કે એન્ટિ કૉલેજન ઉપકરણ કેવી રીતે કામ કરે છે? તમને જણાવી દઈએ કે આ સિસ્ટમ દ્વારા રેલવે ટ્રેક પર રેડિયો ફ્રીક્વન્સી ડિવાઇસ સાથે સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ અને ટ્રેન એન્જિન લગાવવામાં આવે છે. અથડામણ વિરોધી ઉપકરણની ચેતવણી સિસ્ટમ ટ્રેક પર હાજર અવરોધોને શોધવા માટે કામ કરે છે. આ સિસ્ટમ દ્વારા રેલવે ટ્રેકની રેડિયો ફ્રીક્વન્સી સિસ્ટમ અને ટ્રેનના એન્જિન વચ્ચેના સંકલનની તપાસ કરે છે. ટ્રેનના પાટા પર કોઈ અવરોધ આવે કે તરત જ એલર્ટ સિસ્ટમ સિગ્નલ મોકલે છે. આ સિસ્ટમ દ્વારા રાત્રે અને ગાઢ ધુમ્મસમાં પણ લોકો પાયલટને ટ્રેક પર હાજર અવરોધો વિશે માહિતી મળે છે, જેના કારણે લોકો પાયલટ ટ્રેનની ગતિ ઘટાડી શકે છે.

માહિતી અનુસાર, આ ઉપકરણનો ઉપયોગ હાલમાં દક્ષિણ મધ્ય રેલવેના 1098 લાઇન કિલોમીટર અને 65 એન્જિન પર કરવામાં આવ્યો છે. તે દિલ્હી-મુંબઈ અને દિલ્હી-હાવડા સર્કિટના ભાગ પર લાગુ થવાનું છે. ભારતીય રેલ્વેના જણાવ્યા અનુસાર, 2028 સુધીમાં દેશના તમામ રેલવે ટ્રેક પર એન્ટી-કોલેજન ઉપકરણો સંપૂર્ણપણે લાગુ કરવામાં આવશે. એવું માનવામાં આવે છે કે ભારતીય રેલવે નેટવર્કમાં આ ટેક્નોલોજીના સંપૂર્ણ અમલીકરણ પછી રેલવે અકસ્માતો નહિવત્ થઈ જશે. જો કે, આ ટેક્નોલોજી તમામ વિભાગો અને ટ્રેનો સુધી પહોંચતા હજુ થોડા વર્ષો લાગશે.

કઇ રીતે કામ કરે છે આ ડિવાઇસ  
આ ટેક્નોલોજીના માધ્યમથી જ્યારે ટ્રેક પર કોઈ સમસ્યા દેખાય કે સામે કોઈ ટ્રેન દેખાય તો લોગો પાયલોટ તરત જ જોખમનો સંદેશ જોઈ લે છે. આવી સ્થિતિમાં જો લોકો ઓપરેટર ટ્રેનની ઝડપ ઘટાડવા અથવા રોકવામાં નિષ્ફળ જાય છે, તો 'કવચ' આપોઆપ બ્રેક લગાવે છે અને ટ્રેનને રોકે છે. આ ટેક્નોલોજી ઉચ્ચ આવર્તન રેડિયો સંચારનો ઉપયોગ કરીને સતત કામ કરે છે. માહિતી અનુસાર, સરકારને આ ટેક્નોલોજી પાછળ અંદાજે 30-50 લાખ રૂપિયા પ્રતિ કિલોમીટરનો ખર્ચ થવાનો અંદાજ છે.