Ahmedabad Plane Crash: મેઇન પાયલટની જગ્યાએ કો-પાયલટને આપવામાં આવી હતી ટેક ઓફની કમાન, રિપોર્ટમાં મોટા ખુલાસો
Ahmedabad Plane Crash:અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનાની તપાસમાં એક નવો ખુલાસો થયો છે. તપાસમાં ખુલાસો થયો છે કે, કો-પાયલોટ વિમાન ઉડાડી રહ્યો હતો અને મુખ્ય પાયલટે બીજી જવાબદારી લીધી હતી.
Ahmedabad Plane Crash: અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનાની તપાસમાં એક નવો ખુલાસો થયો છે. તપાસમાં ખુલાસો થયો છે કે કો-પાયલોટ વિમાન ઉડાડી રહ્યો હતો અને મુખ્ય પાયલટે બીજી જવાબદારી લીધી હતી. હવે આ મામલે પણ સંપૂર્ણ તપાસ કરવામાં આવી રહી છે. ખરેખર એવું શું બન્યું કે કો-પાયલોટને જવાબદારી સોંપવામાં આવી?
અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનાના તપાસ અહેવાલમાં વધુ એક મોટો ખુલાસો થયો છે. એવું કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે તે દિવસે વિમાનના ટેક-ઓફની જવાબદારી મુખ્ય પાઇલટને બદલે કો-પાઇલટ ક્લાઇવ કુંદરને સોંપવામાં આવી હતી અને પાઇલટ ઇન કમાન્ડ દેખરેખ રાખી રહ્યો હતો. આનો અર્થ એ થયો કે તે કો-પાઇલટને મદદ કરી રહ્યો હતો. જોકે, કો-પાઇલટને વિમાન ઉડાડવાનો પણ સારો અનુભવ હતો, પરંતુ કયા સંજોગોમાં કો-પાઇલટને ટેક-ઓફની જવાબદારી સોંપવામાં આવી તેનું કારણ હજુ સુધી બહાર આવ્યું નથી.
વિમાન ઉડાન ભરતા પહેલા શું થયું
12 જૂન, 2025 ના રોજ, એર ઇન્ડિયાનું B787-8 વિમાન અમદાવાદ એરપોર્ટ પર આવ્યું. વિમાન નંબર VT-ANB હતો. આ વિમાન દિલ્હીથી ફ્લાઇટ AI423 તરીકે આવ્યું હતું. વિમાન સવારે 11:17 વાગ્યે અમદાવાદમાં ઉતર્યું હતું. તે બે-૩૪ માં પાર્ક કરવામાં આવ્યું હતું. દિલ્હીથી અમદાવાદ વિમાન લાવનાર પાઇલટ, એટલે કે, પાછલી ફ્લાઇટ (AI423) ના ક્રૂએ એક રિપોર્ટ આપ્યો. આને પાઇલટ ડિફેક્ટ રિપોર્ટ (PDR) કહેવામાં આવે છે. તેમાં 'STAB POS XDCR' સંદેશનો ઉલ્લેખ હતો. આ સંદેશ વિમાનના ટેકનિકલ લોગમાં નોંધાયેલો હતો. એર ઇન્ડિયાના એન્જિનિયરે FIM મુજબ સમસ્યાનું નિરાકરણ કર્યું. FIM એટલે ફ્લાઇટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ મેન્યુઅલ. બપોરે 12:40 વાગ્યે વિમાનને ઠીક જાહેર કરવામાં આવ્યું.
આ વિમાન અમદાવાદથી ગેટવિક માટે ફ્લાઇટ AI171 તરીકે ઉડાન ભરવાનું હતું. ભારતીય સમય મુજબ બપોરે 1:10 વાગ્યે પ્રસ્થાનનો સમય હતો. આ ફ્લાઇટ ATPL ધારક પાઇલટ અને CPL ધારક કો-પાઇલટ દ્વારા ઉડાડવામાં આવવાની હતી. ATPL એટલે એર ટ્રાન્સપોર્ટ પાઇલટ લાઇસન્સ. CPL એટલે કોમર્શિયલ પાઇલટ લાઇસન્સ. તેમની સાથે 10 કેબિન ક્રૂ સભ્યો હતા. બંને પાઇલટ મુંબઈમાં રહેતા હતા. તેઓ એક દિવસ પહેલા અમદાવાદ આવ્યા હતા. ઉડાન ભરતા પહેલા તેઓએ પૂરતો આરામ કર્યો હતો.
કો-પાયલોટ પાઇલટ ફ્લાઇંગ (PF) હતા. આનો અર્થ એ થયો કે, તે વિમાન ઉડાડી રહ્યા હતા. PIC (પાઇલટ ઇન કમાન્ડ) પાઇલટ મોનિટરિંગ (PM) હતા. આનો અર્થ એ થયો કે તે કો-પાયલોટને મદદ કરી રહ્યા હતા. ફ્લાઇટ AI171 ના ક્રૂ સવારે 11:55 વાગ્યે એરપોર્ટ પર પહોંચ્યા. તેઓએ પ્રીફ્લાઇટ બ્રેથ એનાલાઇઝર ટેસ્ટ કરાવ્યો. તેઓ ઉડાન ભરવા માટે યોગ્ય હોવાનું જાણવા મળ્યું. CCTV રેકોર્ડિંગ્સ બતાવે છે કે ક્રૂ બપોરે 12:35 વાગ્યે IST પર બોર્ડિંગ ગેટ પર પહોંચ્યા હતા.
વિમાનમાં 245 મુસાફરો સવાર હતા, વજન પણ સામાન્ય હતું
વિમાનમાં 242 મુસાફરો સવાર હતા. તેમાંથી 15 મુસાફરો બિઝનેસ ક્લાસમાં હતા. બાકીના 215 મુસાફરો ઇકોનોમી ક્લાસમાં હતા. આમાં નાના બાળકો પણ સામેલ હતા. વિમાનમાં 54,200 કિલો ઇંધણ હતું. ફ્લાઇટના લોડ અને ટ્રીમ શીટ મુજબ, ટેક-ઓફ વજન 2,13,401 કિલો હતું. ટેક-ઓફ વજન એટલે ટેક-ઓફ કરતી વખતે વિમાનનું વજન. મહત્તમ વજન 2,18,183 કિલો હોઈ શકે છે. તેથી, ટેક-ઓફ વજન નિર્ધારિત મર્યાદામાં હતું. વિમાનમાં કોઈ 'ખતરનાક સામાન' નહોતો.
ટોપ સ્ટોરી
ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર
