Mercedes EQS 580 EV Review: વાંચો મેડ ઈન ઈન્ડિયા મર્સિડીઝ ઈક્યૂએસ 580 ઈવીનો ફૂલ રિવ્યૂ, નહીં રહે રેન્જની કોઈ ચિંતા
EQS 580 રેન્જમાં હાલમાં કોઈ હરીફ નથી, જે તેને કોઈપણ ગ્રાહક માટે પેટ્રોલ વાહન કરતાં વધુ આકર્ષક વિકલ્પ બનાવે છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની પ્રગતિમાં અવરોધરૂપ બે પરિબળો છે. એક તેની રેન્જની ચિંતા અને બીજી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની. જો આમાંથી કોઈ પણ ઉકેલવામાં આવે તો, EVsનો અર્થ વિશ્વની દુનિયા માટે ઘણો છે. લક્ઝરી સ્પેસમાં, EVs ઝડપી અપનાવનાર માટે યોગ્ય છે, અને અમારી પાસે અત્યારે સંખ્યાબંધ લક્ઝરી EV ઉપલબ્ધ છે. અત્યાર સુધી તમામ કાર નિર્માતાઓએ આ કારોને આયાત કરીને લોન્ચ કરવાની સલામત રીત અપનાવી છે, કારણ કે ઈલેક્ટ્રિક વાહનો બનાવવા માટે વધુ રોકાણની જરૂર પડે છે તેમજ તેને બનાવવાની વધુ ક્ષમતા પણ હોય છે. આ કારણોસર ટેસ્લાએ પણ ભારતમાંથી પીછેહઠ કરી છે.
એસેમ્બલીંગ થયું છે ભારતમાં
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, જે હાલમાં સૌથી મોટી લક્ઝરી કાર નિર્માતા છે, તેણે આખરે પ્રથમ 'મેડ ઈન ઈન્ડિયા' લક્ઝરી ઈવી લોન્ચ કરવાની હિંમત દાખવી. તે સરળ રહેશે નહીં કારણ કે EQS 580 સંપૂર્ણપણે અલગ છે, અને તેને પેટ્રોલ/ડીઝલ મર્સિડીઝ કાર જેવું કંઈ મળતું નથી. જો કે, આ પગલું EV સ્પેસને વેગ આપવા માટે લેવામાં આવ્યું હતું અને તે સ્થાનિક રીતે એસેમ્બલ છે અને તેની કિંમત ભારતમાં S-Class કરતાં રૂ. 1.55 કરોડ ઓછી છે.
રેન્જ કેટલી છે?
EQS 580 રેન્જમાં હાલમાં કોઈ હરીફ નથી, જે તેને કોઈપણ ગ્રાહક માટે પેટ્રોલ વાહન કરતાં વધુ આકર્ષક વિકલ્પ બનાવે છે. આક્રમક પ્રાઇસ ટેગ સાથે, EQS 580 એ એક શક્તિશાળી EV છે, જેનો અમે પુણેમાં અમારી શોર્ટ ડ્રાઇવ દરમિયાન અનુભવ કર્યો હતો. આ માટે ARAI પ્રમાણિત 857 કિમીની રેન્જ ખરેખર રેન્જની ચિંતા દૂર કરે છે.
દેખાવ કેવો છે?
EQS AMG પહેલેથી જ ભારતમાં આયાત કરવામાં આવ્યું છે, પરંતુ EQS 580 ભવિષ્યવાદી EV સ્ટાઇલ થીમ સાથે ખૂબ જ આકર્ષક લાગે છે. મોટી EV ગ્રિલ સાથે, EQS Swoopy એ અત્યાર સુધી જોયેલી સૌથી એરોડાયનેમિક સેડાન છે. જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે તેના દરવાજાના હેન્ડલ પણ બહાર આવે છે. તેની લંબાઈ એસ-ક્લાસ કરતા ઓછી છે, પરંતુ માત્ર EV-માત્ર આર્કિટેક્ચર પર આધારિત હોવાથી, તે લગભગ સમાન વ્હીલબેઝ ધરાવે છે.
ઈન્ટીરિયર
પરંપરાગત મર્સિડીઝ લુક સાથે તે અંદરથી જોવામાં વધુ સારું છે. ડેશબોર્ડ પર 56-ઇંચની વિશાળ ટચસ્ક્રીન છે જે સમગ્ર ડેશબોર્ડ પર ફેલાયેલી છે. તે મૂળભૂત રીતે પેસેન્જર ડિસ્પ્લે સાથે કાચના કવરની પાછળ ત્રણ ડિસ્પ્લે પેનલ છે. ડ્રાઈવર સુરક્ષાના કારણોસર પેસેન્જરની સ્ક્રીન જોઈ શકતો નથી. ડ્રાઇવરને ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર અને હેડ-અપ ડિસ્પ્લે પણ મળે છે જે પોલરોઇડ ચશ્મા પહેરીને પણ સરળતાથી જોઈ શકાય છે.
ફીચર્સ
સ્ક્રીન ડિસ્પ્લે અદભૂત છે અને કોઈપણ ફેન્સી HD ટીવીને હરાવી દે છે, જ્યારે નવી MBUX ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ ચલાવવા માટે ખૂબ જ સરળ છે, જેની વ્યક્તિગત પ્રોફાઇલને ફિંગરપ્રિન્ટ અથવા ચહેરાની ઓળખ સાથે ઍક્સેસ કરી શકાય છે. મસાજ સીટ, બર્મેસ્ટર 3D ઓડિયો સિસ્ટમ, પાછળના મુસાફરો માટે ટેબ્લેટ, 9 એરબેગ્સ અને બહુવિધ ડ્રાઈવર સહાય સહિતની સુવિધાઓની યાદી ઘણી લાંબી છે. EQS ને પાછળના ભાગમાં પણ ઘણી જગ્યા મળે છે, જે કોઈપણ લક્ઝરી EV કરતાં વધુ સારી છે કારણ કે તેમાં આરામદાયક બેઠકો અને વિશાળ બૂટ સ્પેસ સાથે ઘણી જગ્યા છે.
પાવર
EQS 580 એક વિશાળ 107.8 kWh બેટરી પેક કરે છે અને 0-100 km/h થી વેગ મેળવવા માટે માત્ર 4.3 સેકન્ડ લે છે. તેમાં ડ્યુઅલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર 523hp પાવર અને 855Nm ટોર્ક જનરેટ કરે છે.
ડ્રાઇવિંગ અનુભવ
અમે પુણેમાં પ્રવેશીએ છીએ, એક વ્યસ્ત શહેર, EQS કોઈ સમસ્યાનો અનુભવ કરતું નથી. ઉપરાંત, તેની પાસે સારી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ છે કારણ કે તે કોઈપણ સ્પીડ-બ્રેકરને ઉઝરડા કરતું નથી. તમે એર સસ્પેન્શન સાથે કારને ઉપાડી શકો છો અથવા કાર પોતે આ કામ કરવા સક્ષમ છે. તેમાં જીઓ-ટેગ્સ સાથે ખાડાઓ અથવા સ્પીડ-બ્રેકર્સને યાદ રાખવાની સુવિધા પણ મળે છે, જેનો અર્થ છે કે જ્યારે તમે આગલી વખતે આ રસ્તા પર વાહન ચલાવશો, ત્યારે કાર જાતે જ ઉપાડશે. EQS અમારા રસ્તાઓ માટે ઉત્તમ રાઈડ ગુણવત્તા સાથે ખૂબ જ અનુકૂળ અને વધુ અસરકારક છે. તેના રીઅર-એક્સલ સ્ટીયરિંગ સાથે, તે ચલાવવામાં ખૂબ જ સરળ છે. રેન્જ પર આવીએ છીએ, અમને વાસ્તવિક પરિસ્થિતિઓમાં લગભગ 600 કિમીની રેન્જ મળી છે, જે ડ્રાઇવિંગના વિવિધ મોડ્સ અને મોડ્સના આધારે બદલાઈ શકે છે.
ચાર્જિંગ સ્પીડ
ઝડપી ચાર્જિંગ સાથે, તમે આ કારને માત્ર 15 મિનિટના ચાર્જિંગમાં 300km સુધી ચલાવી શકો છો, જે દર્શાવે છે કે EVs કેટલી ઝડપથી વિકસિત થઈ રહી છે. તેમાં કોઈ શંકા નથી કે EQS 580 તેની કિંમત, ટેક્નોલોજી, લક્ઝરી અને શ્રેણી સાથે EVs માટે નવો બેન્ચમાર્ક છે, જ્યારે તે 'મેડ ઈન ઈન્ડિયા' પણ છે.
ટોપ સ્ટોરી
ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર
