Mercedes-Benz : નવી મર્સિડીઝ C ક્લાસ C200 પેટ્રોલ રિવ્યૂ, મળશે 10 kmpl માઇલેજ
પેટ્રોલ માટે શહેરમાં 10 kmplનો આંકડો બિલકુલ ખરાબ નથી અને વાસ્તવમાં કેટલાક હરીફો કરતાં વધુ સારી છે.
New Mercedes-Benz C-class C200 petrol review: થોડા સમય પહેલા અમે તેના ડીઝલ એન્જિન સાથે નવા સી-ક્લાસની સમીક્ષા કરી હતી પરંતુ દિલ્હી એનસીઆર જેવા બજારોમાં અને અન્ય શહેરોમાં, પેટ્રોલ તરફ પરિવર્તન જોવા મળે છે અને આવી લક્ઝરી કાર સાથે, સરળ પેટ્રોલ ખરીદવું વધુ સારું હોઈ શકે? ચાલો એક નજર કરીએ.
આ નવું C-Class C200 પેટ્રોલ છે અને અહીં એંજીન 2.0l ટર્બો નથી. તે વધારાની શક્તિ માટે હળવી હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ સાથે 1.5l ટર્બો છે. જો તમે પૂછશો તો કેટલું? ઠીક છે, તે 204hp અને 300Nm છે જ્યારે હળવા હાઇબ્રિડ 48V બુસ્ટ જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે 21PS અને 200 Nm ઉમેરે છે.
જ્યારે એન્જિનનું કદ કાગળ પર નાનું હોઈ શકે છે, પાવર આઉટપુટ વાસ્તવમાં તેના કેટલાક હરીફોને મોટા 2.0l એન્જિન સાથે હરાવી દે છે! C200માં ગિયરબોક્સ 9-સ્પીડ ઓટોમેટિક છે. આ એન્જિન એકદમ ઝડપી છે પરંતુ એક સરળ લક્ઝરી ડ્રાઇવિંગ અનુભવ આપવા માટે અને હાર્ડકોર ડ્રાઇવરની કાર ન બનવા માટે તેને ટ્યુન કરવામાં આવ્યું છે. આ AMG નથી અને ડ્રાઇવિંગ અનુભવ સૂચવે છે કે પાવર રેખીય રીતે બનેલ છે અને તમને ફરવાનું ગમશે જેમ કે સામાન્ય રીતે તમામ લક્ઝરી કાર મોટે ભાગે કરે છે. ગિયરબોક્સ અને એન્જિન ઓછી ઝડપે શહેરી ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે. આલિશાન રાઇડની સાથે હળવા સ્ટીયરિંગમાં ઉમેરો તેને એક મિની એસ-ક્લાસ જેવો અનુભવ કરાવે છે.
સ્પીડ વધારો અને પછી તમે જોશો કે તે તેના C300d AMG ભાઈથી વિપરીત, ડ્રાઇવિંગના શોખીનો માટે નથી. એન્જિન થોડું વોકલ મળે છે અને ગિયરબોક્સ પણ ઉતાવળમાં શિફ્ટ થવાનું પસંદ નથી કરતું. આરામથી ફરવા માટે તે ખરેખર શ્રેષ્ઠ છે પરંતુ જો જરૂરી હોય તો, તે ઝડપી ઓવરટેક સહેલાઇથી થાય છે પરંતુ ખૂણાઓની આસપાસ આક્રમક રીતે વાહન ચલાવવું એ સેડાન નથી.
C200 પેટ્રોલ સાથેનો નવો C-ક્લાસ પણ નાના કદના વ્હીલ્સને કારણે C300d કરતાં ઘણી સારી રીતે સવારી કરે છે અને તે એ રીતે વધુ વ્યવહારુ પણ છે કે તે સૌથી વધુ સ્પીડ બ્રેકર્સને પણ સ્ક્રેપ કરતું નથી. આ રાઈડ સુંવાળપનો અનુભવ કરાવે છે અને તે ક્રૂઝિંગ સ્પીડ પર લગભગ S-ક્લાસ જેવી લાગે છે.
પેટ્રોલ માટે શહેરમાં 10 kmplનો આંકડો બિલકુલ ખરાબ નથી અને વાસ્તવમાં કેટલાક હરીફો કરતાં વધુ સારી છે.
નવા C-ક્લાસની કેબિન તેની મોટી હાઇલાઇટ અને તેની સુંદર બાહ્ય સ્ટાઇલ પણ છે. તે મોટી લાગે છે. જોકે અમને ઈન્ટિરિયર ગમે છે અને તે વિશાળ 11.9-ઈંચની LCD ટચસ્ક્રીન સાથે તેની ઓપન-પોર એલ્યુમિનિયમ લાઈન્સ વૂડ ટ્રીમ સાથે ક્લાસ બેન્ચમાર્ક તરીકે એક પગલું આગળ છે. ડિસ્પ્લે, ક્લેરિટી અને ફંક્શન્સ આ કિંમતે અન્ય કોઈ પણ વસ્તુ કરતાં ઘણા ઉપર છે અને તેમાં ફિંગરપ્રિન્ટ ઓળખ અને લેટેસ્ટ MBUX સાથે પર્સનલ વૉઇસ આસિસ્ટન્ટ જેવી સુવિધાઓ ફેન્સી એસ-ક્લાસ પણ મળે છે.
નવો C-ક્લાસ પણ પહેલાની સરખામણીમાં વધુ જગ્યા ધરાવે છે પરંતુ ઊંચા લોકો હજુ પણ પાછળની સીટોને થોડી સ્ક્વિઝ કરશે. એકંદરે, કેબિન એક વિશેષ સ્થાન છે.
પેટ્રોલ સી-ક્લાસ તેના દેખાવ, તકનીકી અને આંતરિક ગુણવત્તા સાથે સેલ્ફ ડ્રાઇવ લક્ઝરી કાર તરીકે ખરીદવાની સાથે સાથે સુલભ Merc પાસેથી અપેક્ષિત ડ્રાઇવિંગ અનુભવ પણ પ્રદાન કરે છે. જો તમને પરફોર્મન્સ જોઈએ છે, તો ડીઝલ સ્પષ્ટપણે એક છે પરંતુ પેટ્રોલ લક્ઝરી કાર તરીકે વધુ યોગ્ય છે. રૂ. 55 લાખની કિંમતવાળી, તે હરીફો કરતાં વધુ મોંઘી હોઈ શકે છે પરંતુ તે તેના 'મિની એસ-ક્લાસ' સ્ટેટસ સાથે નક્કર પુનર્વેચાણ મૂલ્ય અને વધુ સારી સ્નોબ મૂલ્ય પ્રદાન કરે છે.
ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર
ટોપ સ્ટોરી
