Tata Nexon EV Max review: ટાટા નેક્સન ઇવી મેક્સ રિવ્યૂઃ જાણો શું છે ખાસ આ કારમાં
Tata Nexon EV Max review : ટાટા મોટર્સે ભારતમાં ઇવી ઉદ્યોગને આકાર આપ્યો છે અને ખરીદનારને પોસાય તેવી કિંમતે ઇવી આપ્યા છે.
Tata Nexon EV Max review : ટાટા મોટર્સે ભારતમાં ઇવી ઉદ્યોગને આકાર આપ્યો છે અને ખરીદનારને પોસાય તેવી કિંમતે ઇવી આપ્યા છે. ટાટા ભારતમાં સૌથી સસ્તું ઇવી બનાવે છે અને તેની નેક્સન ઇવી પણ સૌથી વધુ વેચાય છે. આ લીડને ચાલુ રાખવા માટે, કાર ઉત્પાદકે તાજેતરમાં જ નેક્સન ઇવી મેક્સ લોન્ચ કરી છે.
નેક્સન ઇવી મેક્સ બરાબર તે જ છે અને મુખ્ય સમાચાર એ છે કે બેટરી પેક હવે 40.5 કેડબલ્યુએચ પર ઘણું મોટું છે જ્યારે તેનો અર્થ એ છે કે 143PS/250Nm સાથે વધુ પાવર અને 437 કિ.મી.ની રેન્જ છે. નેક્સન ઇવીમાં 312 કિલોમીટરની રેન્જ સાથે 30.2 કેડબલ્યુએચ બેટરી પેક છે. તેની અસર નેક્સન ઇવી મેક્સ જે રીતે ચલાવે છે તેની સાથે સ્પષ્ટપણે જોવા મળે છે કારણ કે વધારાની શક્તિ સહેલાઇથી પ્રદર્શન સાથે જોવામાં આવે છે. એવું નથી કે માનક નેક્સન ઇવી ધીમું છે પરંતુ ઇવી મેક્સ ખાતરી છે કે તે ખૂબ જ ઝડપી લાગે છે. ત્રણ ડ્રાઇવ મોડ છે અને જો સ્પોર્ટમાં મૂકવામાં આવે તો કાર ચોંકાવનારી ગતિએ આગળ વધે છે જે ઇવી સાથે સંકળાયેલી છે. તમે નેક્સન ઇવી મેક્સને સિટી મોડમાં ચલાવી શકો છો પરંતુ અમને ઇકો મોડ પણ શહેર માટે પૂરતો લાગ્યો છે. પાવર ડિલિવરી સરળ લાગે છે અને તમામ ઇવીની જેમ, એક્સિલરેટર પર એક સરળ ટેપ કામગીરીને એક્સેસ કરવા માટે પૂરતી છે. પેટ્રોલ અથવા ડીઝલ કારથી વિપરીત, રેવ્સ અથવા કંઈપણ બનાવવાની જરૂર નથી, કારણ કે ત્યાં કોઈ એન્જિન નથી અને તમામ ટોર્ક તરત જ પીરસવામાં આવે છે. અમારે એ પણ કહેવું પડશે કે ઇએસસીની હાજરી સાથે, વ્હીલસ્પિન હવે નિયંત્રિત થઈ ગયું છે અને નેક્સોન ઇવી હવે પાવર નીચે મૂકવામાં વધુ સારું છે.
દરેક વ્યક્તિ બીજી બધી બાબતોથી ઉપરની રેન્જ વિશે જાણવા માંગે છે અને અહીં વાસ્તવિક આંકડો 437 કિ.મી.ના એઆરએઆઈના આંકડાથી અલગ છે. સ્ટાન્ડર્ડ નેક્સન ઇવી તમને વાસ્તવિક દુનિયામાં 200 કિ.મી.થી વધુ મળે છે અને નેક્સન ઇવી મેક્સ માટે, આ આંકડો લગભગ 300 કિ.મી. સુધી પહોંચી ગયો છે! અમારા ટેસ્ટમાં સ્ટાન્ડર્ડ ડ્રાઈવિંગ (શહેરમાં) હતું અને એ.સી. પર તમામ ડ્રાઈવ મોડ્સનો નિયમિત ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. તમારી પાસે કેટલા મુસાફરો છે, રસ્તા અથવા હવામાનની સ્થિતિને કારણે તમે જે રેન્જ મેળવો છો તે અલગ હશે. પરંતુ ઇકો મોડ સાથે, તમે સરળતાથી 280/300 કિ.મી. સુધી પહોંચી શકો છો અને સરળતા સાથે રોડ ટ્રિપ માટે એક માર્ગ ચલાવી શકો છો - જે તમે સ્ટાન્ડર્ડ નેક્સન ઇવી સાથે કરી શક્યા ન હોત.
તમામ ઇવીની જેમ અને સ્ટાન્ડર્ડ નેક્સન ઇવીથી વિપરીત ઇવી મેક્સને એડજસ્ટેબલ રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ મળે છે, જ્યાં તમે રેગનના સ્તરને બદલી શકો છો. તેનાથી શહેરમાં રેન્જ વધારવામાં મદદ મળે છે અને ઉચ્ચ સ્તરે તમે બ્રેક પેડલનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર વિના વન-પેડલ ડ્રાઈવિંગ કરી શકો છો. તમે તેને બંધ પણ કરી શકો છો. મોટા બેટરી પેકનો અર્થ થાય છે વધુ વજન અને જ્યારે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં થોડો ઘટાડો થયો છે, ત્યારે ડ્રાઇવિંગના અનુભવમાં કોઈ ફેરફાર થયો નથી અને અમે તેને હળવા ઓફ-રોડિંગ માટે પણ લીધું છે, જેમાં અંડરબોડી સ્પર્શતો નથી. બૂટની જગ્યા પણ ઓછી કરવામાં આવી નથી અને તે 350 લિટર પર રહે છે.
બીજી વસ્તુઓ? નવા ડ્યુઅલ-ટોન એલોય વ્હીલ્સની સાથે ડ્યુઅલટોન વિકલ્પો સાથે નવો ઇન્ટેન્સી-ટીલ કલર આપવામાં આવ્યો છે. આંતરિકને વધુ સુંવાળપનો દેખાતો ન રંગેલું કાપડ અપહોલ્સ્ટ્રી મળે છે જ્યારે બ્લુ હાઇલાઇટ્સ પણ કેબિન પર હોય છે. ફિચર અપડેટ્સમાં ઓટો હોલ્ડ સાથે સંચાલિત હેન્ડ બ્રેક, વાયરલેસ ચાર્જિંગ, એર પ્યુરિફાયર, ક્રુઝ કંટ્રોલ, કૂલ્ડ સીટ અને કનેક્ટેડ કાર ટેકનોલોજી સાથે વધુ સુવિધાઓ શામેલ છે. ત્યાં એક નવો ગિયર પસંદગીકાર પણ છે અને અમે નોંધ્યું છે કે ડ્રાઇવિંગ કરવા માટે અથવા તટસ્થ કરવા માટે વિપરીત સંલગ્ન કરવા વચ્ચે થોડો વિલંબ છે. અમને એમ પણ લાગે છે કે ટચસ્ક્રીન થોડી નાની છે.
જો કે, ઇવી મેક્સ એ નેક્સન ઇવીનું શ્રેષ્ઠ વર્ઝન છે અને સ્ટાન્ડર્ડ વર્ઝન પર વધુ ખર્ચ કરવો સરળતાથી અર્થપૂર્ણ છે તે હકીકતથી કશું દૂર થતું નથી. મૂલ્યની દ્રષ્ટિએ આ ભારતમાં શ્રેષ્ઠ ઇવી પણ છે, જેની કિંમત 17.74 લાખ રૂપિયાથી શરૂ થઈને ટોપ-એન્ડ લક્સ ટ્રિમની કિંમત 18.74 લાખ રૂપિયા છે. ઇવી મેક્સ ફાસ્ટ ચાર્જિંગને પણ સપોર્ટ કરે છે, પરંતુ વ્યવહારિક રીતે, ઘર અથવા ઓફિસના ઉપયોગ માટે વૈકલ્પિક 7.2 કિલોવોટ એસી ચાર્જર ચાર્જિંગનો સમય ઘટાડીને માત્ર 5 કલાક કરે છે. ટૂંકમાં, આ ઘણાને ઇલેક્ટ્રિક જવા માટે લલચાવશે!
અમને શું ગમ્યુઃ રેન્જ, પરફોર્મન્સ, એડેડ ફીચર્સ, વેલ્યુ
અમને શું નથી ગમ્યુઃ નાની ટચસ્ક્રીન, ગીયર સિલેક્ટર લેગ
ટોપ સ્ટોરી
ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર
