કારના મોટા કદ અને મજબૂત માળખાને કારણે CNG સિલિન્ડર સરળતાથી ફિટ થાય છે. વધુ વજનવાળી ગાડીઓનું સંતુલન જળવાઈ રહે છે અને કવર્ડ બોડી ટેન્કને અકસ્માતથી સુરક્ષિત રાખે છે.
શોધખોળ કરો
કારોમાં CNG હિટ, તો બાઈક્સમાં કેમ ફ્લોપ? જાણો તેની પાછળના મુખ્ય કારણો
Why CNG Bikes Fail: ભારતમાં જ્યારે પણ સસ્તા પ્રવાસ અને વધારે માઈલેજની વાત આવે છે, ત્યારે સૌથી પહેલા સીએનજી (CNG) નું નામ મગજમાં આવે છે. કારોમાં તો સીએનજી ટેકનોલોજી સંપૂર્ણપણે સુપરહિટ સાબિત થઈ છે.
CNG
Source : chatgpt
- બાઇકના નાના ફ્રેમમાં સિલિન્ડર ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર બગાડે છે.
- ખુલ્લી CNG ટાંકી લીકેજ, અકસ્માતનો મોટો ખતરો બને છે.
- નાના એન્જિન પાવર ઘટાડે, નાની ટાંકી વારંવાર રીફ્યુઅલ કરાવે.
Why CNG Bikes Fail: ભારતમાં જ્યારે પણ સસ્તા પ્રવાસ અને વધારે માઈલેજની વાત આવે છે, ત્યારે સૌથી પહેલા સીએનજી (CNG) નું નામ મગજમાં આવે છે. કારોમાં તો સીએનજી ટેકનોલોજી સંપૂર્ણપણે સુપરહિટ સાબિત થઈ છે. મારુતિ, ટાટા અને હ્યુન્ડાઈ જેવી કંપનીઓ ધડાધડ સીએનજી કારો વેચી રહી છે.
પરંતુ બીજી તરફ ટુ-વ્હીલર સેગમેન્ટ એટલે કે બાઈક્સમાં સીએનજીનો ફોર્મ્યુલા હજુ સુધી ફ્લોપ જ જોવા મળી રહ્યો છે. આખરે શું કારણ છે કે જે સીએનજી કારોમાં આટલું સફળ છે, તે મોટરસાયકલોમાં સ્પીડ નથી પકડી શકતું? ચાલો જાણીએ તેની પાછળના અસલી કારણો.
કારમાં કેમ સફળ છે?
કારોમાં સીએનજી સુપરહિટ થવાનું સૌથી મોટું કારણ તેનું મોટું કદ (Size) અને મજબૂત માળખું છે. કારની બૂટ સ્પેસમાં સીએનજી સિલિન્ડર સરળતાથી ફિટ થઈ જાય છે અને હવે તો ટ્વિન-સિલિન્ડર ટેકનોલોજીના કારણે સામાન મૂકવાની જગ્યા પણ બચી જાય છે.
આ સિવાય ફોર-વ્હીલર ગાડીઓનું વજન વધારે હોય છે, જેના કારણે ભારે સિલિન્ડર મૂક્યા પછી પણ ગાડીનું બેલેન્સ બગડતું નથી. કારનું કવર્ડ બોડી સ્ટ્રક્ચર અકસ્માતની સ્થિતિમાં સીએનજી ટેન્કને સુરક્ષિત રાખે છે, જેનાથી આગ લાગવાનું કે લીકેજ થવાનું જોખમ ઘણું ઘટી જાય છે.
બાઈકમાં કેમ સફળ ન થઈ શક્યું?
જ્યારે મોટરસાયકલમાં સૌથી મોટો પડકાર ભારે અને મોટા સીએનજી સિલિન્ડરને સુરક્ષિત રીતે ફિટ કરવાનો હોય છે. બાઈકનું ફ્રેમ નાનું અને ખુલ્લું હોય છે. જો સીટની નીચે કે ફ્રેમ પર ભારે સિલિન્ડર લગાડવામાં આવે તો ગાડીનું 'સેન્ટર ઓફ ગ્રેવિટી' (Center of Gravity) બગડી જાય છે.
આનાથી વળાંક પર અથવા ઈમરજન્સી બ્રેકિંગ દરમિયાન બાઈક સ્લિપ થવાનું અને પડી જવાનું જોખમ ખૂબ વધી જાય છે. આ સિવાય ખુલ્લામાં સીએનજી ટેન્ક હોવાથી નાની-મોટી દુર્ઘટનામાં પણ લીકેજ કે મોટો અકસ્માત થવાનો ડર હંમેશા રહે છે, જે રાઈડરની સુરક્ષા માટે મોટો ખતરો છે.
નાની ટેન્કની ઝંઝટ અને પાવરમાં ઘટાડો
સીએનજી ફ્યુઅલ પર ચાલતી વખતે પેટ્રોલની સરખામણીમાં એન્જિનના પાવર અને ટોર્કમાં લગભગ 10 થી 15 ટકા સુધીનો ઘટાડો થાય છે. કારોમાં મોટું એન્જિન હોવાના કારણે આ ઘટાડો ખાસ અનુભવાતો નથી. પરંતુ 100 થી 125 CC ની નાની બાઈક્સમાં પાવર ઓછો થવાથી ચઢાણ કે ઓવરટેકિંગ કરતી વખતે બાઈક ધીમી પડી જાય છે.
આ ઉપરાંત બાઈકની સીએનજી ટેન્ક ખૂબ જ નાની હોય છે. જેના કારણે દર 100 થી 150 કિલોમીટર પછી સીએનજી પંપના ચક્કર મારવા પડે છે અને લાંબી લાઈનોમાં ઊભા રહેવું પડે છે, જે સામાન્ય બાઈક સવાર માટે માથાનો દુખાવો બની જાય છે.
Frequently Asked Questions
કારમાં CNG ટેક્નોલોજી કેમ સફળ છે?
બાઈકમાં CNG ટેકનોલોજી કેમ સફળ નથી રહી?
બાઈકનું ફ્રેમ નાનું અને ખુલ્લું હોવાથી ભારે CNG સિલિન્ડર સુરક્ષિત રીતે ફિટ કરી શકાતા નથી. આનાથી બાઈકનું 'સેન્ટર ઓફ ગ્રેવિટી' બગડે છે અને અકસ્માતનું જોખમ વધે છે.
CNG ફ્યુઅલ પર ચાલતી બાઈક્સમાં કઈ સમસ્યાઓ આવે છે?
CNG પર ચાલતી વખતે એન્જિનના પાવર અને ટોર્કમાં 10-15% ઘટાડો થાય છે, જે નાની બાઈક્સમાં અનુભવાય છે. વળી, નાની ટેન્કને કારણે દર 100-150 KM પછી રિફ્યુઅલ કરવું પડે છે.
વધુ વાંચો
Advertisement
ટોપ સ્ટોરી
ઓટો
કારમાં વરસાદનું પાણી ઘૂસી જાય તો શું કરવું, સૌથી પહેલા ખરાબ થાય છે આ પાર્ટ્સ
ઓટો
માત્ર 30 રૂપિયામાં 142 km દોડશે આ નવું ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર, કાર જેવા છે શાનદાર ફીચર્સ
ઓટો
₹16,000 ના EMI પર ખરીદો Hyundai Creta, જાણો ડાઉન પેમેન્ટ અને લોનની પૂરી ગણતરી
ઓટો
હીરોની પહેલી શાનદાર EV બાઇક તૈયાર! જાણો ઓલા અને બજાજને કેવી રીતે આપશે ટક્કર
Advertisement
Advertisement
ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર
