એર ઈન્ડિયા પ્લેન ક્રેશ રિપોર્ટની 10 મોટી વાતો, પાઈલટની ભૂલ કે ટેકનિકલ ખામી?
Air India plane crash report: અમદાવાદમાં એર ઈન્ડિયા પ્લેન ક્રેશનો પહેલો રિપોર્ટ બહાર આવ્યો છે, જેમાં ઘણી બાબતોનો ખુલાસો થયો છે. પાઈલટની વાતચીત પણ બહાર આવી છે.
Air India plane crash report: અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયાના વિમાન દુર્ઘટનાનો પ્રાથમિક અહેવાલ બહાર આવ્યો છે. એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) ના અહેવાલમાં ઘણા ચોંકાવનારા ખુલાસા થયા છે. વિમાન ટેકઓફ થયાના થોડી જ સેકન્ડ પછી ક્રેશ થયું. આનું એક મહત્વનું કારણ બંને એન્જિન બંધ થઈ ગયા હતા. એ પણ આશ્ચર્યજનક છે કે વિમાને જરૂરી ઊંચાઈ મેળવી લીધી હતી, પરંતુ આ પછી બંને એન્જિન 'રન' થી 'કટઓફ' મોડમાં ગયા.
AAIB ના અહેવાલમાં પાઇલટની વાતચીતનો પણ ઉલ્લેખ છે. એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ બોઇંગ ડ્રીમલાઇનર 787-8 ના પાઇલટ સુમિત સભરવાલ અને કો-પાઇલટ ક્લાઇવ કુંદરે એન્જિન બંધ થવા અંગેના પ્રશ્નોના જવાબ આપ્યા હતા.
એર ઇન્ડિયાના વિમાન દુર્ઘટનાના અહેવાલમાંથી શું બહાર આવ્યું
શું થયું?
અમદાવાદથી લંડન (ગેટવિક) જઈ રહેલું એર ઇન્ડિયાનું બોઇંગ 787-8 વિમાન (VT-ANB) ટેકઓફ થયાની થોડી જ મિનિટોમાં ક્રેશ થયું. આ અકસ્માત 12 જૂન, 2025 ના રોજ બપોરે 1:39 વાગ્યે (IST) થયો હતો.
અકસ્માતની તપાસમાં કોણ સામેલ છે?
ભારતના એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ તપાસ શરૂ કરી. ઘણા દેશોના નિષ્ણાતો પણ મદદ કરી રહ્યા છે - જેમ કે યુએસ (NTSB), બ્રિટન (AAIB-UK), પોર્ટુગલ અને કેનેડા.
કેટલા લોકો મૃત્યુ પામ્યા?
કુલ 170 લોકો માર્યા ગયા - 241 મુસાફરો, 12 ક્રૂ અને જમીન પર 19 લોકો. 1 મુસાફર ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો હતો, બાકીના 67 લોકોને નાની અથવા કોઈ ઇજા થઈ ન હતી. ફક્ત 1 મુસાફર બચી ગયો.
વિમાન વિશે માહિતી
વિમાન 2012 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું, GE GENx-1B એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા. તેના જાળવણીમાં કોઈ મોટી ખામી જોવા મળી ન હતી. ઉડાન પહેલાં કેટલાક નાના ટેકનિકલ બિંદુઓ સક્રિય હતા, પરંતુ બધું નિયંત્રણમાં હતું.
કેટલું નુકસાન થયું?
વિમાન સંપૂર્ણપણે બળી ગયું અને નાશ પામ્યું. આગ અને અથડામણને કારણે જમીન પરની પાંચ ઇમારતોને પણ ભારે નુકસાન થયું.
વિમાન ક્યાં પડ્યું?
તે રનવેથી માત્ર 1 કિમી દૂર બીજે મેડિકલ કોલેજ હોસ્ટેલ સાથે અથડાયું. કાટમાળ લગભગ 1000 ફૂટ x 4000 ફૂટ સુધી ફેલાયેલો મળી આવ્યો હતો.
ફ્લાઇટ રેકોર્ડર (બ્લેક બોક્સ)
એક રેકોર્ડરમાંથી 46 કલાકનો ડેટા અને 2 કલાકનો ઓડિયો રેકોર્ડિંગ મળી આવ્યો હતો, જેમાં અકસ્માતનો સમય પણ શામેલ હતો. બીજો રેકોર્ડર ખરાબ રીતે ક્ષતિગ્રસ્ત હતો, તેથી તેમાંથી ડેટા કાઢી શકાયો ન હતો.
પાઇલટ અને ATC વાતચીત
ઉડાન ભરવાની પરવાનગી 08:07 UTC વાગ્યે મળી હતી. બે મિનિટ પછી 08:09 UTC વાગ્યે, પાયલોટે "MAYDAY" કોલ કર્યો, જે કટોકટીનો સંકેત આપે છે.
ફ્લાઇટ વિગતો
વિમાનમાં કુલ 230 મુસાફરો અને 12 ક્રૂ સભ્યો હતા. વજન મર્યાદામાં હતું અને કોઈ ખતરનાક સામાન નહોતો. ઉડાન પહેલાં બંને પાઇલટ સંપૂર્ણપણે ફિટ હતા.
અકસ્માતનું કારણ શું હતું?
ટેકઓફ પછી તરત જ, બંને એન્જિનના ફ્યુઅલ કટઓફ સ્વીચો બંધ થઈ ગયા, જેના કારણે એન્જિન બંધ થઈ ગયા. કોકપીટમાં વાતચીચમાં, એક પાયલોટે પૂછ્યું કે સ્વીચ કોણે બંધ કરી છે, અને બીજાએ "ના" જવાબ આપ્યો. પાઇલોટ્સે એન્જિન ફરી શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ એક એન્જિન યોગ્ય રીતે શરૂ થયું નહીં. ઇમરજન્સી પાવર સિસ્ટમ (RAT) આપમેળે ચાલુ થઈ ગઈ.
ટોપ સ્ટોરી
ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર
