વિમાનનું ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ શું છે? જાણો તે કેવી રીતે અમદાવાદ પ્લેન ક્રેશનું કારણ બની શકે છે
અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનાના પ્રાથમિક અહેવાલમાં ચોંકાવનારો ખુલાસો: ટેકઓફના 98 સેકન્ડમાં જ એન્જિન બંધ!
Air India crash: અમદાવાદમાં થયેલી એર ઇન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટનાના પ્રાથમિક તપાસ અહેવાલમાં એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો ઓફ ઇન્ડિયા (AAIB) દ્વારા ચોંકાવનારા ખુલાસા કરવામાં આવ્યા છે. અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે એર ઇન્ડિયાની બોઇંગ 787-8 ફ્લાઇટ ટેકઓફ પછી માત્ર 98 સેકન્ડમાં જ ક્રેશ થઈ ગઈ હતી, જેમાં 241 મુસાફરો સહિત કુલ 260 લોકો માર્યા ગયા હતા. આ અકસ્માતનું સૌથી સંભવિત કારણ વિમાનના બંને એન્જિનના ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચોનું આપમેળે 'RUN' થી 'CUT OFF' મોડમાં જવું હોવાનું મનાય છે. આ ઘટનાએ ઘણા લોકોના મનમાં પ્રશ્ન ઊભો કર્યો છે કે આ ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ શું છે, તેનું કાર્ય શું છે અને તેના 'કટ ઓફ' થવાને કારણે આખું વિમાન કેવી રીતે ક્રેશ થઈ શકે છે?
ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચની ભૂમિકા અને કાર્ય
વિમાનમાં સ્થાપિત ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચો એન્જિનમાં ઇંધણના પુરવઠાને નિયંત્રિત કરે છે. આ સ્વીચોનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ દરમિયાન એન્જિન શરૂ કરવા અથવા બંધ કરવા માટે થાય છે. આ ઉપરાંત, તેનો ઉપયોગ હવામાં એન્જિનને રોકવા અથવા ફરીથી શરૂ કરવા માટે પણ થાય છે.
- 'RUN' મોડ: જ્યારે આ સ્વીચો 'RUN' મોડમાં હોય છે, ત્યારે એન્જિનને ઇંધણનો પુરવઠો સતત મળી રહે છે, જેનાથી એન્જિન કાર્યરત રહે છે.
- 'CUT OFF' મોડ: જ્યારે આ સ્વીચો 'CUT OFF' મોડમાં હોય છે, ત્યારે એન્જિનને ઇંધણનો પુરવઠો સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જાય છે, જેના પરિણામે એન્જિન બંધ થઈ જાય છે.
જો આ સ્વીચો હવામાં, ખાસ કરીને ટેકઓફ પછી તરત જ, 'CUT OFF' મોડમાં આવી જાય, તો એન્જિનને ઇંધણ પુરવઠો અચાનક બંધ થઈ જશે. આવા સંજોગોમાં, એન્જિન પાવર ઉત્પન્ન કરવાનું બંધ કરી દે છે, જેના કારણે વિમાન ઝડપથી ઊંચાઈ ગુમાવવાનું શરૂ કરે છે અને નીચે આવવા માંડે છે. એવું માનવામાં આવે છે કે એર ઇન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટનામાં પણ કંઈક આવું જ બન્યું હશે.
એન્જિનને ઇંધણ પુરવઠો આપમેળે કેમ બંધ થયો?
પ્રાથમિક તપાસ અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે ટેકઓફ પછી તરત જ, બંને એન્જિનના ઇંધણ નિયંત્રણ સ્વીચો આપમેળે બંધ થઈ ગયા, જેના કારણે એન્જિનને ઇંધણ પુરવઠો મળતો બંધ થઈ ગયો અને તેઓ બંધ થઈ ગયા. કોકપીટ રેકોર્ડિંગમાં પાઇલટ્સ વચ્ચેની વાતચીતનો પણ ખુલાસો થયો છે:
- પહેલો પાઇલટ: "તમે સ્વીચ કેમ બંધ કરી?"
- બીજો પાઇલટ: "મેં નથી કર્યું."
આ વાતચીતથી સ્પષ્ટ થાય છે કે ઇંધણ નિયંત્રણ સ્વીચો મેન્યુઅલી (પાઇલટ્સ દ્વારા) બંધ કરવામાં આવ્યા ન હતા. આવી સ્થિતિમાં, આ સ્વીચોની ભૂમિકા શંકાના દાયરામાં છે. AAIB નો રિપોર્ટ સૂચવે છે કે આ કોઈ ટેકનિકલ ખામી હોઈ શકે છે, જોકે માનવ ભૂલની શક્યતાને પણ સંપૂર્ણપણે નકારી શકાય તેમ નથી. વિમાન દુર્ઘટનાની વિગતવાર તપાસ હજુ પણ ચાલી રહી છે જેથી બંને એન્જિન આપમેળે કેવી રીતે બંધ થઈ ગયા તે શોધી શકાય અને ભવિષ્યમાં આવી દુર્ઘટનાઓ અટકાવી શકાય.
ટોપ સ્ટોરી
ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર
