Ford Bronco SUV Review: કેવી છે ફોર્ડ બ્રોન્કો..... ભારતમાં લોન્ચ થવી જોઈએ કે નહીં? વાંચો રિવ્યૂ
કેનેડાના જસમીત સિંહ સાહનીએ બ્રોન્કોને ભારત લાવવા માટે 19,000 કિ.મી. ચલાવી.
Ford Bronco India SUV Review: ફોર્ડને ભારત છોડ્યાને બે વર્ષ થઈ ગયા છે અને તેમ છતાં તેના ઉત્પાદનો હજુ પણ ખરીદદારોમાં લોકપ્રિય છે. ખાસ કરીને એન્ડેવર અને ઈકોસ્પોર્ટના ચાહકોની સંખ્યા ઘણી વધારે છે. ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, ફોર્ડ ઇન્ડિયા નજીકના ભવિષ્યમાં પાછી નહીં આવે. પરંતુ એકવાર તેની કેટલીક આયાત ઉત્પાદનો ભારતમાં લાવવાની યોજના હતી, જે તેના શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદનોમાંથી એક હોઈ શકે.
હા, ફોર્ડ બ્રોન્કોને મળો - એક શક્તિશાળી SUV જે જીપ રેન્ગલર અને લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડરની પસંદને ટક્કર આપે છે. તે ભારતમાં ઉપલબ્ધ ન હોવા છતાં, અમે તેને શોધવામાં અને તેને ફેરવવામાં સફળ થયા. જો કે, ફોર્ડ બ્રોન્કો ભારત કેવી રીતે પહોંચ્યો તેની પાછળની વાર્તા પણ ઘણી રસપ્રદ છે. મોટા ભાગના માલિકો કાર્નેટ દ્વારા અમુક સમય માટે આયાતી કાર લાવે છે. પરંતુ કેનેડાના જસમીત સિંહ સાહનીએ બ્રોન્કોને ભારત લાવવા માટે 19,000 કિ.મી. ચલાવી. જો કે, તેની અહીં રહેવાની કોઈ યોજના નથી. આ પ્રક્રિયામાં કાર માત્ર એક સર્વિસ સાથે 40 દેશોને આવરી લે છે.
તમે જાણો છો કે બ્રોન્કો ભારતમાં કેવી રીતે આવી. ચાલો આ કાર વિશે પણ વાત કરીએ, બ્રોન્કો એક વિશાળ કાર છે અને તમામ ઑફ-રોડર્સની જેમ, તે બોક્સી છે. પરંતુ આ નવું વેરિઅન્ટ ક્લાસિક બ્રોન્કો પર આધારિત છે, જે 60ના દાયકામાં ખૂબ જ લોકપ્રિય SUV હતી. જીવનશૈલી ઑફ-રોડર્સની નવી માંગને પહોંચી વળવા માટે, ફોર્ડે તેને એક નવા અવતારમાં પાછી લાવી છે. તે હેતુ-નિર્મિત ઓફ-રોડર છે, પરંતુ રાઉન્ડ હેડલેમ્પ્સ અને ફસ-ફ્રી ડિઝાઇન તેને આકર્ષવા માટે કામ કરે છે. મોટા 37-ઇંચ ટાયર અને ઉત્તમ ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સનો અર્થ છે કે તમે કોઈપણ વસ્તુ પર જઈ શકો છો અથવા તેને ગમે ત્યાં લઈ જઈ શકો છો. જો તમે આસપાસ જુઓ, તો તમને ફોર્ડનો લોગો ક્યાંય દેખાશે નહીં. જ્યારે તે કઠોર રેન્જર પિક-અપ સાથે તેનું પ્લેટફોર્મ શેર કરે છે.
અંદર બેસતાં જ તે આશ્ચર્યજનક રીતે વ્યવહારુ લાગે છે. કારણ કે સખત પ્લાસ્ટિક ચારે બાજુ હાજર છે. પરંતુ તમે સમજી શકો છો કે ટકાઉપણું મહત્વનું છે. પાણી પ્રતિરોધક હોવા ઉપરાંત, તેના કંટ્રોલ બટનો મોટા છે, જે તેને સફરમાં વાપરવા માટે ખૂબ જ સરળ બનાવે છે. આ બધાની સાથે, તેમાં કોઈ ટચ બટન દેખાતા નથી, તેમાં એક મોટી SYNC સ્ક્રીન અને તમામ સુવિધાઓ છે. જ્યારે નીચે 'GOAT' ડાયલ છે, જે કદાચ અત્યાર સુધી શ્રેષ્ઠ ન હોય, પરંતુ કોઈપણ પ્રકારના ભૂપ્રદેશમાં કામ કરે છે. તમે રેંગલરની જેમ છત અને દરવાજા પણ દૂર કરી શકો છો.
સમય ઓછો હોવાથી, મેં તરત જ 2.7-લિટર EcoBoost V6 એન્જીન ચાલુ કર્યુ. તે 310 BHP સાથે એક શક્તિશાળી SUV છે અને તે આશ્ચર્યજનક રીતે સારી રીતે ચાલે છે. સ્વતંત્ર ફ્રન્ટ સસ્પેન્શનનો અર્થ છે કે તે બાઉન્સ થતું નથી અને સ્ટીયરિંગ હલકું છે, એન્ડેવરની જેમ. એકવાર તમે પહોળાઈને સમજી લો, પછી તમે ટ્રાફિકમાં સરળતાથી વાહન ચલાવી શકો છો. જ્યારે સમસ્યા માત્ર ડાબા હાથે વાહન ચલાવવાની આદત પડવાની છે. 10-સ્પીડ ઓટોમેટિક પ્રમાણભૂત છે અને જો જરૂરી હોય તો 2H અથવા 4H પણ ઉપલબ્ધ છે. તેમજ 4x4 સિસ્ટમ પણ હાજર છે. અમે કોઈ ઑફ-રોડિંગ કર્યું નથી, પરંતુ કેટલાક ખડકો પર ચડવું અને સામાન્ય રીતે તૂટેલા રસ્તાઓ પર ચાલવું તે દર્શાવે છે કે બ્રોન્કો ઉબડખાબડ રસ્તાને પણ સરળતાથી હેન્ડલ કરવામાં સક્ષમ છે.
તે મોટા ઑફ-રોડરની જેમ ચલાવે છે, પરંતુ રોજિંદા ઉપયોગ માટે ઘણા સમાધાનો નથી. ઉપયોગની સરળતાને કારણે, તે લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડરની ખૂબ નજીક છે. તેમ છતાં, તે લગભગ દરેક વસ્તુનો સામનો કરવા માટે હંમેશા તૈયાર છે. આમાં આશ્ચર્યજનક કંઈ નથી, બ્રોન્કો તેના સ્થાનિક બજારમાં એટલે કે વિદેશમાં ખૂબ લોકપ્રિય છે અને અમે પણ આવી કારની ઈચ્છા રાખીએ છીએ.
તારણ
એકંદરે, ભારતમાં બ્રોન્કો ચલાવવાની મજા આવી અને અમે આશા રાખીએ છીએ કે ફોર્ડ તેની ઓછામાં ઓછી કેટલીક વૈશ્વિક શ્રેણી CBU સ્વરૂપે આપણા બજારમાં લાવે.
ટોપ સ્ટોરી
ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર
