New 2022 Maruti Baleno AMT automatic review: દમદાર એન્જિન, 360 ડિગ્રી કેમેરો, કનેક્ટેડ ટેક, સ્ટાઈલિંગ અને સ્પેસ સાથે આ દેખાયા છે મારુતિ સુઝુકી બલેનો
નવી બલેનો હજુ પણ હાર્ટેક્ટ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે, જ્યારે વધુ સારી બિલ્ડ ક્વોલિટી અને ક્રેશ ટેસ્ટમાં બહેતર પ્રદર્શન માટે ઉચ્ચ શક્તિવાળા સ્ટીલના ઉમેરા સાથે ચેસિસમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે
New 2022 Maruti Baleno AMT automatic review: નેક્સા રિટેલ સેલ્સ ચેનલના સ્ટાર હોવા ઉપરાંત, બલેનો મારુતિ માટે એક મોટી સેલર રહી છે. જ્યારે બલેનોને પ્રથમ વખત લોન્ચ કરવામાં આવી હતી ત્યારે તે તરત જ ચાર્ટમાં ટોચ પર પહોંચી ગઈ હતી અને ત્યારથી તે ત્યાં છે. આ મારુતિની પ્રથમ પ્રીમિયમ હેચબેક હતી જે સ્વિફ્ટ પર મૂકવામાં આવી હતી. આખરે, નવી બલેનો આવી ગઈ છે અને મારુતિ કહી રહી છે કે તે કોઈ ફેસલિફ્ટ નથી પણ નવી સ્ટાઈલ, નવા ઈન્ટિરિયર્સ, ફીચર્સ, નવા ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ અને નવા સસ્પેન્શન સાથેની નવી પેઢી છે. અમે AMT બલેનો સાથે એક દિવસ વિતાવ્યો અને જોયું કે નવી પ્રીમિયમ હેચબેક કેટલી સારી છે.
નવી બલેનો હજુ પણ હાર્ટેક્ટ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે, જ્યારે વધુ સારી બિલ્ડ ક્વોલિટી અને ક્રેશ ટેસ્ટમાં બહેતર પ્રદર્શન માટે ઉચ્ચ શક્તિવાળા સ્ટીલના ઉમેરા સાથે ચેસિસમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. આથી, નવી બલેનો જૂની કરતાં ભારે છે જ્યારે અત્યારે ખૂબ જ અલગ દેખાઈ રહી છે. નવો દેખાવ વધુ આક્રમક છે અને તે મોટી ગ્રિલ અને નવા LED પ્રોજેક્ટર હેડલેમ્પ્સ સાથે ઘણો સંબંધ ધરાવે છે, જે અગાઉના બલેનો હેડલેમ્પ્સ તેમજ નવા DRL લાઇટિંગ સિગ્નેચર કરતાં ઘણા મોટા છે. ફ્રન્ટ બમ્પર અને બોનેટ પણ બદલવામાં આવ્યા છે. સાઇડ પ્રોફાઇલમાં નાના અપડેટ્સ જોવા મળ્યા છે, જ્યારે 16-ઇંચના એલોય વ્હીલ્સ માટે નવી ડિઝાઇન છે, જ્યારે પાછળના ભાગમાં રિફ્લેક્ટર્સની સ્થિતિ સાથે મોટી ક્રોમ સ્ટ્રીપ સાથે નવી C-પ્રકારની ટેલ-લેમ્પ્સ છે. તે નવી પાછળની બમ્પર ડિઝાઇન પણ મેળવે છે. કંઈપણ બચ્યું નથી અને હવે બલેનો માટે 5 નવા રંગો છે જેમાં સિગ્નેચર નેક્સા બ્લુ શેડ થોડો ઘાટો છે અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની પેઇન્ટ ફિનિશ પણ છે.
ઈન્ટીરિયર ખરેખર અમને આશ્ચર્યચકિત કરે છે. અગાઉની બલેનોથી આમાં શું ફેરફાર છે? ઈન્ટીરિયરમાં ડાર્ક બ્લુ અને સિલ્વર એક્સેંટના લેયર સાથે આવરી લેવામાં આવેલ ડેશબોર્ડ સાથે સરસ ડ્યુઅલ-ટોન બ્લુ/બ્લેક થીમ મળે છે. દરવાજા અને સીટમાં ઘેરા વાદળી રંગની અપહોલ્સ્ટ્રી પણ ઉમેરવામાં આવી છે. પછી તમે સ્વિફ્ટમાંથી ઉછીનું નવું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ જોશો જ્યારે કેન્દ્રમાં 9-ઇંચની સ્ક્રીન હવે નવી SmartPlay Pro+ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ ધરાવે છે. હોમ સ્ક્રીનને કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે અને તે સારી રીતે ડિઝાઇન કરેલ ઇન્ટરફેસ સાથે મારુતિ કાર પર દેખાતી વર્તમાન ટચસ્ક્રીનથી અલગ છે. જોકે સ્પર્શ પ્રતિભાવ થોડો ધીમો છે. સેન્ટર કન્સોલ પર આગળ વધવું, એર વેન્ટ ડિઝાઈનથી લઈને ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ સ્વીચ સુધી તમામ નવી અને સારી ગુણવત્તાની છે.
ફીચર્સની દ્રષ્ટિએ, HUD નવી બલેનોનું સૌથી મોટું આકર્ષણ હોવું જોઈએ. આ એવી વસ્તુ છે જે તેની કિંમત કરતા પણ વધુ કાર પર જોવા મળતી નથી અને તે એક સલામતી સુવિધા છે જ્યાં તમારે એક સેકન્ડ માટે પણ તમારી નજર રસ્તા પરથી હટાવવાની જરૂર નથી. HUD ને ત્રણ સેટિંગ્સ સાથે ઊંચાઈ અને વિગત અનુસાર કસ્ટમાઇઝ કરી શકાય છે. તમે કયા ગિયરમાં છો તેના આધારે તે ગતિ/આબોહવા નિયંત્રણ/ચેતવણીઓ જેવી બધી સંબંધિત માહિતી બતાવે છે. નવી Arkamys સાઉન્ડ સિસ્ટમ પણ છે જે સારી સાઉન્ડ ક્વોલિટી ધરાવે છે અને બીજી મોટી ખાસિયત 360 ડિગ્રી કેમેરા છે. ગ્રાફિક્સ/ડિઝાઈન ખરેખર સારી છે પરંતુ કેમેરા ઈમેજનું વાસ્તવિક ડિસ્પ્લે રિઝોલ્યુશન વધુ સારું હોઈ શકે છે. હંમેશની જેમ 360 ડિગ્રી કેમેરા સાથે તમારી પાસે અન્વેષણ કરવા માટે ઘણા દૃશ્યો છે.
મારુતિમાં પ્રથમ વખત, નવી ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમને હવે કનેક્ટેડ ટેક આપવામાં આવી રહી છે, સહાયક તરીકે નહીં પણ બિલ્ટ-ઇન વૉઇસ કમાન્ડ્સ સાથે એલેક્સા સાથે. દરમિયાન, કનેક્ટેડ ટેક સુવિધા તમને સુઝુકી કનેક્ટ એપ્લિકેશન દ્વારા ચેતવણીઓ, રિમોટ સુવિધાઓ અને વધુ આપે છે. ફીચર લિસ્ટમાં હવે રીઅર એસી વેન્ટ્સ વત્તા ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, ક્રુઝ કંટ્રોલ, ઓટો ઓઆરવીએમ, ટાઈપ-સી સાથે રીઅર ફાસ્ટ ચાર્જિંગ, 6 એરબેગ્સ, હિલ-હોલ્ડ આસિસ્ટ સાથે ESP, ટિલ્ટ અને ટેલિસ્કોપિક સ્ટીયરિંગ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
હવે ડ્રાઇવિંગના અનુભવ વિશે વાત કરીએ. બલેનોને હવે 1.2L એન્જિન સાથે ડ્યુઅલજેટ ટેક્નોલોજી સાથે સિંગલ પેટ્રોલ એન્જિન વિકલ્પ મળે છે. આ ચાર સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન 90bhp પાવર અને 113Nm ટોર્ક જનરેટ કરે છે. જ્યારે 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ પ્રમાણભૂત છે, ત્યાં AMT ગિયરબોક્સ છે જે એકદમ નવું છે અને અગાઉના બલેનોના CVT ઓટોમેટિકને બદલે છે. અમે AMT ચલાવ્યું અને અહીં, મારે સ્વીકારવું પડશે કે હું તેમનો મોટો ચાહક નથી. જો કે, નવી બલેનોના AMTએ તેની સરળતાથી મને ચોક્કસપણે આશ્ચર્યચકિત કર્યો.
આ ચોક્કસપણે સૌથી સરળ AMT ગિયરબોક્સમાંથી એક છે જે મેં ચલાવ્યું છે. ઓછી ઝડપે, તે ટોર્ક કન્વર્ટર જેવું લાગે છે જેમાં કોઈ જર્ક અથવા મોટા લેગ નથી. 90bhp બલેનોને ખૂબ ઝડપી બનાવે છે કારણ કે તેનું વજન ઓછું હોવા છતાં તે એકદમ હલકી છે. આથી, પ્રદર્શન મજબૂત છે અને AMT શહેરની ઝડપે તદ્દન પ્રતિભાવશીલ છે. લાઇટ સ્ટીયરીંગ અને કોમ્પેક્ટ ડાયમેન્શન તેને શહેરમાં ચલાવવા માટે સારી કાર બનાવે છે. તે હાઇવે પર જ છે કે જ્યારે તમે તમારો પગ નીચે કરો છો, ત્યાં થોડો ગેપ હોય છે પરંતુ પ્રામાણિકપણે તે ખૂબ જ ટૂંકા સમય માટે છે અને કાર સારી રીતે ચલાવે છે. એએમટીમાં સ્થિરતા રહેતી હતી અને હાઇવે સ્પીડ પર અથવા ઝડપી પિકઅપ માટે તેમને ચલાવવું એ માથાનો દુખાવો હતો - હવે નહીં કારણ કે આ એએમટી હવે લગભગ પરંપરાગત ઓટોમેટિક બની શકે છે.
સસ્પેન્શને કેટલાક ઉબડખાબડ રસ્તાઓને સંભાળવાનું સારું કામ કર્યું છે અને તે રાઈડની ગુણવત્તાના સંદર્ભમાં અગાઉની બલેનો કરતાં ચોક્કસપણે વધુ આરામદાયક છે. બિલકુલ નવું સસ્પેન્શન બલેનોને ઓછા રોલ સાથે ચલાવવા માટે વધુ સારી કાર બનાવે છે અને અમે કહીશું કે બલેનો હવે વધુ સારી હાઇ સ્પીડ સ્ટેબિલિટી આપે છે. સ્ટિયરિંગ પણ સારું લાગ્યું. આદર્શ સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ સિસ્ટમ સાથે, બલેનો AMT માઇલેજ અન્ય કોઈપણ AMT/ઓટોમેટિક કાર કરતાં સ્પષ્ટપણે વધારે છે, જે સરળતાથી 17 થી 19 kmpl હાંસલ કરી શકે છે. સાવચેતીપૂર્વક ડ્રાઇવિંગ તમને 22kmpl પ્લસના સત્તાવાર આંકડાની નજીક લઈ જશે.
આટલી બધી વિશેષતાઓ હોવા છતાં, ટોપ-એન્ડ બલેનો હજુ પણ સંપૂર્ણ લોડેડ AMT વર્ઝન સાથેની સૌથી સસ્તી કાર છે જેનું અહીં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે, જેની કિંમત રૂ. 9.4 લાખ એક્સ-શોરૂમ છે. અગાઉની બલેનોની તુલનામાં નવી બલેનો લગભગ તમામ ક્ષેત્રોમાં ઘણી સારી છે. સ્ટાઇલ શાર્પ છે, એકદમ નવું ઇન્ટિરિયર વધુ ગુણવત્તા/સુવિધાઓ સાથે મોટા ફેરફારનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે જ્યારે ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ પણ બહેતર છે. AMT એક રસપ્રદ વિકલ્પ છે કારણ કે તેના હરીફો ઓટોમેટિક વિકલ્પના અન્ય પ્રકારો ઓફર કરે છે પરંતુ AMTનો ઉપયોગ કર્યા પછી, નવી બલેનો સારી કાર્યક્ષમતા મેળવે છે. આથી, ઇંધણ કાર્યક્ષમ, ફીચર પેક્ડ પ્રીમિયમ હેચબેક તરીકે, નવી બલેનો ઉચ્ચ સ્કોર ધરાવે છે અને તે મારુતિની અત્યાર સુધીની શ્રેષ્ઠ પ્રોડક્ટ છે.
અમને શું ગમે છે - સ્ટાઇલિંગ, ફીચર્સ, સ્પેસ, AMT ગિયરબોક્સ, કાર્યક્ષમતા, બહેતર ડ્રાઇવિંગ અનુભવ.
અમને શું ન ગમ્યુ - ટર્બો પેટ્રોલ નથી, પાછળના આર્મરેસ્ટ/સનરૂફ જેવી કેટલીક સુવિધાઓની ગેરહાજરી.
ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર
ટોપ સ્ટોરી
