New Lexus ES300h Facelift: નવી લેક્સસ ES300h ફેસલિફ્ટ સેડાનમાં શું શું છે ? 17kmpl ની આપે છે માઇલેજ
New Lexus ES300h Facelift: માઇલેજ ઉપરાંત, ES એક લક્ઝરી કાર છે અને અપડેટેડ મોડલને નવી મોટી ગ્રિલ, સ્લિમર LED હેડલેમ્પ્સ મળે છે
New Lexus ES300h Facelift: હાઇબ્રિડ એ ઇલેક્ટ્રિક પાવર અને પેટ્રોલ એન્જિનનું સંયોજન છે. આમાં, તમારે ચાર્જિંગ સ્ટેશનની શોધમાં દોડવાની જરૂર નથી કારણ કે તે એક 'સેલ્ફ-ચાર્જિંગ વાહન' છે. આનો અર્થ એ પણ છે કે પેટ્રોલ/ઇલેક્ટ્રિક હાઇબ્રિડ પાવરટ્રેન કાર્યક્ષમતાના સંદર્ભમાં શાનદાર છે. અમે શહેરમાં કાર ચલાવી. વિવિધ સ્પોર્ટ મોડ્સ સાથે નિયમિત ડ્રાઇવિંગ પણ કરવામાં આવ્યું હતું. અમને મળેલ માઇલેજનો આંકડો 17kmplથી થોડો જ નીચો હતો! તે એક વિશાળ લક્ઝરી સેડાન છે. તે હાઇબ્રિડ કારના ફાયદા દર્શાવે છે પરંતુ તેમાં વધુ છે. ES300h ઇલેક્ટ્રીક પાવરમાં શાંતિથી શરૂ થાય છે અને પેટ્રોલ એન્જિન હાઇ સ્પીડથી શરૂ થાય છે. તે એટલું સાહજિક છે કે તે ક્યારે ઈલેક્ટ્રિકથી પેટ્રોલ એન્જિનમાં શિફ્ટ થઈ ગયું તેની તમને ખબર જ નથી પડતી. ES300h આરામદાયક અને શાંત છે. રિફાઇનમેન્ટ શાનદાર છે અને સરળ પાવર ડિલિવરી આરામદાયક ડ્રાઇવિંગ અનુભવ આપે છે.
તમને વિવિધ મોડ્સ મળે છે જ્યારે સ્પોર્ટ વધુ પરફોર્મન્સ ઓરિએન્ટેડ ડ્રાઇવિંગ માટે હોય છે જ્યારે વધુ માઇલેજ સાથે રોજિંદા ડ્રાઇવિંગ માટે ઇકો અથવા નોર્મલ/કમ્ફર્ટ શ્રેષ્ઠ છે. ઇકો મોડમાં તે ફક્ત EV મોડ પર જ રહે છે. તેથી જ્યારે ડ્રાઇવર-સંચાલિત લક્ઝરી કાર તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે આ સેટિંગ વધુ પ્રાધાન્યક્ષમ છે. ES પરફોર્મન્સ સેડાન નથી પરંતુ તે એકદમ ઝડપી છે. સસ્પેન્શન એ ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર પણ સારું પ્રદર્શન કર્યું કે જેના પર અમે તેને ચલાવ્યું. મહત્વની વાત એ છે કે ES એકદમ ઓછી કાર લાગે છે પરંતુ તે કોઈ સ્પીડ બ્રેકર સાથે અથડાઈ નથી અથવા ઉબડખાબડ રસ્તાઓ પર પછડાઈ નથી. તો પણ તમારે થોડી સાવચેતી રાખવાની જરૂર છે. લેક્સસની બ્રેક પેડલ સપાટી મોટી છે.
માઇલેજ ઉપરાંત, ES એક લક્ઝરી કાર છે અને અપડેટેડ મોડલને નવી મોટી ગ્રિલ, સ્લિમર LED હેડલેમ્પ્સ મળે છે. એકંદરે એક દેખાવ આગળથી શાર્પ છે. 18-ઇંચના વ્હીલ્સને પણ નવી ડિઝાઇન મળે છે જ્યારે બે નવા રંગ વિકલ્પો ઉમેરવામાં આવ્યા છે - સોનિક ઇરિડિયમ અને સોનિક ક્રોમ. ગુણવત્તા પણ ખરેખર સારી છે કારણ કે તમે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સામગ્રીવાળી લક્ઝરી કાર પાસેથી અપેક્ષા રાખશો. ES માટે નવું એ અહીં બે અપહોલ્સ્ટરી રંગો વચ્ચેનો વિકલ્પ છે જ્યારે ડાર્ક વૂડ ટ્રીમ ઓફર કરવામાં આવી રહી છે. સૌથી મોટી અપડેટ એ 12.3-ઇંચની મોટી સ્ક્રીન છે, જે હવે ટચસ્ક્રીન પણ છે અને તેનો ઉપયોગ કરવાનું વધુ સરળ બનાવે છે. તમને ત્રણ-ઝોન ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, સનશેડ, હીટિંગ/કૂલિંગ સાથે પાવર્ડ સીટો, 17-સ્પીકર ઑડિયો સિસ્ટમ (જે સરસ છે), આગળની સીટને ઑટોમૅટિક રીતે ફોરવર્ડ કરવા માટે એક બટન સાથે પાવર રિક્લાઈન રીઅર સીટ સહિતની તમામ સામાન્ય લક્ઝરી ઉપલબ્ધ છે.
ES300hની કિંમત રૂ. 57 લાખથી શરૂ થાય છે જ્યારે ટોપ-એન્ડ વેરિઅન્ટની કિંમત રૂ. 62 લાખ છે, જે હજુ પણ હરીફો કરતાં ઓછી છે જ્યારે આ લેક્સસનો સૌથી મોટો પ્લસ પોઈન્ટ તેની આરામ, શાંતિ અને ગુણવત્તાયુક્ત ઈન્ટીરિયર છે. મહત્ત્વની વાત એ છે કે નવી ટચસ્ક્રીન જીવનને સરળ બનાવે છે અને હંમેશાની જેમ આકર્ષક લાગે છે. જે ESને તેના હરીફોથી અલગ બનાવે છે. લક્ઝરી સેડાન તેના હરીફો કરતાં વધુ 'ગ્રીન' હોવાથી ES સારી કાર છે.
અમને શું ગમે છે - દેખાવ, ગુણવત્તા, કિંમત, સુવિધાઓ, આરામ, ઈંધણ કાર્યક્ષમતા
ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર
ટોપ સ્ટોરી
