2022 Scorpio Classic Review: વાંચો મહિન્દ્રા સ્કોર્પિયો ક્લાસિકનો ફૂલ રિવ્યૂ, મહત્વપૂર્ણ બદલાવો સાથે છે દમદાર SUV
સ્કોર્પિયો ક્લાસિકમાં એન્જિન, ગિયરબોક્સ અને કેટલાક ઇન્ટિરિયર અપડેટ્સ સહિત ઘણા બધા ફેરફારો છે, જે દર્શાવે છે કે આ એક સરળ ફેસલિફ્ટ નથી. જ્યારે બહારથી, વસ્તુઓ પ્રથમ નજરમાં બહુ બદલાતી નથી.
Mahindra Scorpio Classic: Scorpio SUV એક એવું નામ છે જેને કોઈ પરિચયની જરૂર નથી. સ્કોર્પિયો Nએ બજારમાં દસ્તક આપી છે તેમ છતાં, મહિન્દ્રાએ હજુ પણ હાલની સ્કોર્પિયોને જાળવી રાખી છે, જોકે તેમાં કેટલાક ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે. હાલમાં, સ્કોર્પિયો ગ્રાહકોની પ્રિય કાર રહી છે તેથી કંપનીએ તેને તેના વફાદાર ચાહકો માટે જાળવી રાખી છે. ઉપરાંત, પ્રીમિયમ સેગમેન્ટને કબજે કરવા માટે, મહિન્દ્રા સ્કોર્પિયો એન બજારમાં લાવી છે.
શું થયો બદલાવ ?
સ્કોર્પિયો ક્લાસિકમાં એન્જિન, ગિયરબોક્સ અને કેટલાક ઇન્ટિરિયર અપડેટ્સ સહિત ઘણા બધા ફેરફારો છે, જે દર્શાવે છે કે આ એક સરળ ફેસલિફ્ટ નથી. જ્યારે બહારથી, વસ્તુઓ પ્રથમ નજરમાં બહુ બદલાતી નથી. મહિન્દ્રાના નવા લોગો સાથે નજીકથી જોવાથી ડિઝાઇનમાં કેટલાક ફેરફારો જોવા મળે છે. અપડેટેડ હેડલેમ્પ ડિઝાઇન સાથેની નવી ગ્રિલ અને નવું બમ્પર આપવામાં આવ્યું છે, જ્યારે તેનો ગ્રે કલર વાસ્તવમાં સામાન્ય સ્કોર્પિયો કરતાં ઘણો સરસ લાગે છે.
દેખાવ કેવો છે?
સ્કોર્પિયો ક્લાસિકમાં બોનેટ સ્કૂપ જેવી કેટલીક વસ્તુઓને પહેલાની જેમ જ જાળવી રાખવામાં આવી છે. તે નવા 17-ઇંચના ડાયમંડ કટ એલોય વ્હીલ્સ મેળવે છે, જ્યારે પાછળના ક્લાસિક LED ટેલ-લેમ્પ્સ તેને તરત જ ઓળખી શકાય તેવું બનાવે છે. મહિન્દ્રાએ સ્કોર્પિયોની મુખ્ય ડિઝાઇન સાથે ગડબડ કરી નથી.
કેવું છે ઈન્ટિરિયર?
તેનું ઈન્ટિરિયર જૂના સ્કોર્પિયો જેવું જ છે, પરંતુ તેમાં નવા લોગો સાથે 9 ઈંચની મોટી ટચસ્ક્રીન છે. બાકીના સ્કોર્પિયોનો દેખાવ અને અનુભૂતિ સમાન રહે છે. જોકે કેટલીક વિશેષતાઓ ઘટાડવામાં આવી છે, જ્યારે સ્ટોરેજ સ્પેસમાં સુધારો કરી શકાયો હોત, સીટની ઊંચાઈને સમાયોજિત કરવી હજુ પણ મુશ્કેલ છે. બીજી હરોળમાં મોટો હેડરૂમ છે અને કેપ્ટન-સીટ લે-આઉટ સીટોમાં પણ સારો લેગરૂમ છે. અમે ત્રીજી હરોળની જમ્પ સીટો કરતાં બેન્ચ સીટોને વધુ સુરક્ષિત માનીએ છીએ.
ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ
દેખાવ અથવા ઈન્ટિરિયરમાં વધુ ફેરફાર થયો નથી, ત્યારે ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ સૌથી મોટું આકર્ષણ છે. નવું 2.2-લિટર ડીઝલ એન્જિન હવે વધુ શાંત છે, અને ગિયરબોક્સ વધુ પ્યોર અને સ્મૂધ છે. તેનું 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ઉપયોગમાં સરળ છે અને ક્લચ જરા પણ ભારે નથી. તેનું એન્જિન 130bhp પાવર બનાવે છે પરંતુ સૌથી મોટું પરિબળ તેનું 300 Nm ટોર્ક છે. જે તેને ઉપયોગમાં સરળ બનાવે છે અને તેને બહુવિધ ડાઉનશિફ્ટ અથવા વારંવાર ગિયર બદલવાની જરૂર નથી.
સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ બટનની ઉપલબ્ધતા સાથે એન્જિન હવે વધુ કાર્યક્ષમ છે અને શહેરમાં પણ વાહન ચલાવવું સરળ છે. સ્ટીયરીંગ થોડું ભારે લાગે છે, પરંતુ સસ્પેન્શન ઉછાળવાળી રાઈડ પર તાકાત આપે છે જે આ કિંમતના બિંદુએ અન્ય કોઈપણ SUVમાં જોવા મળતું નથી. તે જૂની-ડિઝાઇનની SUV છે પરંતુ તેના નવા એન્જિન સાથે, તે વધુ ઇચ્છનીય અનુભવ આપે છે. જ્યારે તેની સ્ટાઇલ, સ્ટ્રેન્થ અને બ્રાન્ડ વેલ્યુ સાથે તેનું આકર્ષણ રહે છે. 15.4 લાખની કિંમતના ટોપ-એન્ડ વેરિઅન્ટ સાથે, સ્કોર્પિયો ક્લાસિક એક અલગ ઓળખ ધરાવે છે જે અન્ય કોઈ એસયુવી સાથે મેળ ખાતી નથી.
તારણ
અમને સ્કોર્પિયો ક્લાસિકનું નવું એન્જિન, દેખાવ, કઠિનતા, પ્રદર્શન ગમ્યું, જ્યારે તેમાં ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનના અભાવ સહિત કેટલીક સુવિધાઓનો અભાવ છે.
ટોપ સ્ટોરી
ટ્રેન્ડિંગ સમાચાર
