Lexus Electric SUV review: લેક્સસ UX 300e ઈલેક્ટ્રિક રિવ્યૂ, શું ભારતમાં થશે લોન્ચ ?

પાવર આઉટપુટ 204hp છે જ્યારે દાવો કરેલ રેન્જ 400km છે. આ કોઈ ઈન્ડિયા સ્પેક કાર નથી અને ન તો અહીં લોન્ચ થઈ રહી છે

Lexus Electric SUV

Lexus Electric SUV review:  ઇલેક્ટ્રિક દરેક જગ્યાએ છે,  પેટ્રોલના વધતાં ભાવના કારણે તેની વાત કરવામાં આવી રહી છે, ઈલેકટ્રિક કારને લોન્ચ કરવામાં આવી રહી છે અને ખરીદદારો પણ ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા ઇચ્છે છે. તેથી કાર નિર્માતાઓ ઇલેક્ટ્રિક કાર અથવા તો હાઇબ્રિડ કાર લોન્ચ કરવાનું વિચારી રહ્યા છે. Lexus એ તાજેતરમાં તેમની NX હાઇબ્રિડ મિડસાઇઝ લક્ઝરી SUV લૉન્ચ કરી હતી અને તેની સાથે, આ પ્રકારની કાર માટે પ્રતિભાવ જાણવા માટે તે તેની UX SUV લાવ્યું છે. UX એ સૌથી કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર છે અને ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન એ છે જે અમે ચલાવી છે. UX 300e એ 54 કિલોવોટ-કલાકની બેટરી સાથેનું પ્યોર ઇલેક્ટ્રીક વર્ઝન છે।

પાવર આઉટપુટ 204hp છે જ્યારે દાવો કરેલ રેન્જ 400km છે. આ કોઈ ઈન્ડિયા સ્પેક કાર નથી અને ન તો અહીં લોન્ચ થઈ રહી છે. UX કોમ્પેક્ટ પરંતુ લક્ઝરી ક્રોસઓવરનું ભાવિ દર્શાવે છે જ્યારે ઈલેક્ટ્રીક વર્ઝન શહેરી કાર હોવા સાથે સરસ રીતે બંધબેસે છે. તે કોમ્પેક્ટ એસયુવી કરતાં વધુ લાંબી હોવા સાથે પણ કોમ્પેક્ટ છે છતાં તેના અનન્ય દેખાવને કારણે ધ્યાન ખેંચે છે. કારનો આગળનો ભાગ લાંબો અને નીચો છે જેમાં લાક્ષણિક લેક્સસ જેવી ડિઝાઇન છે જે એજી અને આક્રમક દેખાવ ધરાવે છે. તે કદમાં નાનું છે પરંતુ ખૂબ જ સરસ લાગે છે. ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સાથે ઈન્ટીરિયર પણ વધુ પ્રભાવશાળી છે. નરમ સ્પર્શ સામગ્રી અને શાનદાર ગુણવત્તા/ડિઝાઇન સાથે બધું મોંઘું લાગે છે.

મોડ સિલેક્ટર અથવા ડાયલ્સના બટનો પર અનન્ય અને પ્યોર લેક્સસ છે. માર્ક લેવિન્સન ઓડિયો સિસ્ટમ પણ આ કિંમતે અન્ય લોકો કરતા સ્પષ્ટપણે સારી છે. ત્યાં કોઈ ટચસ્ક્રીન નથી પરંતુ એક ટ્રેકપેડ છે જે સફરમાં વાપરવું થોડું મુશ્કેલ છે. તેમાં તમારી અપેક્ષા મુજબની તમામ સુવિધાઓ છે અને પછી કેટલીક પરંતુ ખાસ કરીને રીઅર વ્યૂ કેમેરાની ગુણવત્તા ફરીથી અત્યંત તીક્ષ્ણ અને સ્પષ્ટ છે. તેના કોમ્પેક્ટ સાઈઝને કારણે જગ્યાનો પુરવઠો ઓછો છે પરંતુ તે કોઈપણ રીતે ડ્રાઈવર માટે છે.

UX ઇલેક્ટ્રીક તેના ડ્રાઇવિંગ અનુભવ વિશે છે કારણ કે તે સારી રીતે ટ્યુન થવા સાથે કોમ્પેક્ટ પરંતુ ઝડપી છે. કોઈપણ લેક્સસની જેમ, યુએક્સ ઈલેક્ટ્રિક અવાજ રહિત છે, અલબત્ત ઈવી પાવરટ્રેન સાથે સસ્પેન્શન સહિત. તેના ઇકો મોડમાં, તમે રેન્જ બચાવો છો અને શહેરમાં વાહન ચલાવવા માટે તે પર્યાપ્ત છે પરંતુ ખાલી રોડ તમને તે ત્વરિત EV કિક માટે સ્પોર્ટ મોડ પર સ્વિચ કરી શકશે. તે ખૂબ જ ઝડપી પણ છે. રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ માટે પેડલ્સ પણ છે પરંતુ તે બહુ મજબૂત નથી. શ્રેણીના સંદર્ભમાં, આશરે 300kmની અપેક્ષા રાખો અને તે તમે તેને કેવી રીતે ચલાવો છો તેના પર નિર્ભર કરે છે કે સ્પોર્ટ મોડ સાથે રેન્જ ઘણી બધી ઘટી જાય છે. અમને એ પણ ગમ્યું કે ડાયરેક્ટ સ્ટિયરિંગ અને તેના હેન્ડલિંગમાં તે કેટલી મજાની છે. આ કાર શહેરમાં ખૂબ જ ઉપયોગી છે. જ્યારે તેના નીચા હેંગિંગ બેટરી પેકનો અર્થ છે કે તમારે સ્પીડ બ્રેકર્સ અથવા ખરાબ રસ્તાઓ પર સાવચેત રહેવું પડશે, અમે તેની નીચેની બાજુ એક પણ વાર ઉઝરડા નથી જોય, બસ થોડી સાવધાની રાખવાની જરૂર છે.

અમે ચોક્કસપણે તેની ગુણવત્તા, દેખાવ અને પ્રદર્શનને કારણે કોમ્પેક્ટ લક્ઝરી SUV તરીકે UX ઈલેક્ટ્રિકનો આનંદ માણ્યો છે જ્યારે તે લેક્સસ શ્રેણીમાં એક રસપ્રદ ઉમેરો કરશે.